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Autor: tcc | 21.02.2019 um 17:24 Uhr | 0 Kommentare
Mehr als 24 EMEA Athleten repräsentieren HOKA auf nationalen und internationalen Trailevents. Das Team ist gespickt mit Hochkarätern wie Amandine Ferrato, dem ehemalige UTMB Sieger Ludovic Pommeret und dem zweifachen Grand Raid de la Réunion champion Julien Chorier.
TRAIL TEAM 2019:
weiterhin im Team:
Camille Ancey (FR)
Guillaume Beauxis (FR)
Patrick Bohard (FR)
Ivan Camps (ESP)
Thomas Cardin (FR)
Maxime Cazajous (FR)
Julien Chorier (FR)
Franco Colle (ITA)
Aurélien Collet (FR)
Marco Degasperi (ITA)
Amandine Ferrato (FR)
Thibaut Garrivier (FR)
Andrea Huser (SUI)
Nicolas Martin (FR)
Manu Meyssat (FR)
Adrien Perret (FR)
Ludovic Pommeret (FR)
Julien Rancon (FR)
Ildiko Wermescher (GER)
Neuzugänge:
Fritjof Fagerlund (SWE)
Antoine Guillon (FR)
Harry Jones (UK)
Marie Perrier (FR)
Audrey Tanguy (FR)
Das HOKA ONE ONE TEAM 2019
TEAM HOKA 2019
Hochklassige Athleten erweitern das EMEA Team von HOKA ONE ONE in 2019!
HOKA und wir freuen uns sehr mitteilen zu können, dass HOKA einige neue Athleten im Team für 2019 begrüßen darf, darunter führende Triathleten wie David McNamee und Susie Cheetham aus Großbritannien, Anja Ippach (Beranek) und Nils Frommhold aus Deutschland, und Denis Chevrot aus Frankreich. Das Hoka Road Team kann in Deutschland im kommenden Jahr neben Neuzugang Thea Heim, auch weiterhin auf Frank Schauer bauen. Die erwähnten Athleten, sowie weitere hochkarätige Namen sorgen in 2019 für das stärkste Hoka-Team aller Zeiten.
Elizabeth BROWN, Sports Marketing Manager EMEA: "Unsere Athleten stehen für die Glaubwürdigkeit von Hoka als Brand und unser neues line-up verspricht noch mehr Stärke und Tiefe entlang aller Disziplinen"
Die HOKA EMEA Athleten haben in 2018 die besten Ergebnisse unserer Geschichte erzielt, mit 106 Siegen und 183 Podiumsplatzierungen, und mit unseren Neuzugängen hoffen wir 2019 noch mehr Rekorde zu brechen.
Elizabeth BROWN, Sports Marketing Manager EMEA: "Unsere Athleten stehen für die Glaubwürdigkeit von Hoka als Brand und unser neues line-up verspricht noch mehr Stärke und Tiefe entlang aller Disziplinen"
Die HOKA EMEA Athleten haben in 2018 die besten Ergebnisse unserer Geschichte erzielt, mit 106 Siegen und 183 Podiumsplatzierungen, und mit unseren Neuzugängen hoffen wir 2019 noch mehr Rekorde zu brechen.
TEAM HOKA TRIATHLON |
Mehr als 39 internationale und nationale Athleten bilden nun das eindrucksvolle HOKA ONE ONE Triathlon Team für 2019.
Nils Frommhold (GER)
Der 32-jährige hat neben 5 Ironman Siegen bereits eine Top-6 Platzierung auf Kona zu verzeichnen.
Anja Ippach (Beranek) (GER)
Als ehemalige IM 70.3 Europa Champion, kann Anja außerdem 2 Ironman Eventsiege, einen 4. Platz auf Kona und eine Bronzemedaille bei den IM 70.3 Weltmeisterschaften ihr Eigen nennen.
David McNamee (UK)
IM UK Champion und zweifacher Bronzemedaillen-Gewinner der IM World . Der 30-jährige Schotte hat bei allen Kona Auftritten den Marathon in unter 2:50h gelaufen und darüber hinaus sind seine 8:01:09h aus 2018 die drittschnellste Kona-Zeit überhaupt.
Susie Cheetham (UK)
Susie hat nicht weniger als fünf Siege auf der IM 70.3 Distanz zu verzeichnen und hat den IM Marathon bereits in 3:00:47 gelaufen.
Denis Chevrot (FR)
Neben Teilnahmen an den letzten 4 IM Weltmeisterschaften, hat Denis mittlerweile 9 Podiumsplatzierungen über die IM 70.3 Distanz auf dem Konto, inklusive einem 2. Platz beim letztjährigen Pays d'aix Event.
TEAM Triathlon 2019:
weiterhin an Board:
Frederic Belaubre (FR)
Celine Bousrez (FR)
Saleta Castro (ESP)
Alessandro Degasperi (ITA)
Michelle Dillon (UK)
Manon Genet (FR)
Arnaud Guilloux (FR)
Stuart Hayes (UK)
Marcus Herbst (GER)
Thomas Leboucher (FR)
Olivier Lyoen (FR)
Anna Noguera (ESP)
Kevin Maurel (FR)
Charlotte Morel (FR)
Jeremy Morel (FR)
Patrik Nilsson (SWE)
Emma Pallant (UK)
Laura Siddall (UK)
Joe Skipper (UK)
Boris Stein (GER)
Per Van Vlerken (GER)
Yvonne Van Vlerken (Bittner) (GER)
Cyril Viennot (FR)
Neu unter Vertrag:
Emilio Aguayo (ESP)
Susie Cheetham (UK)
Denis Chevrot (FR)
Nils Frommhold (GER)
Katharina Grohmann (GER)
Romaine Guillaume (FR)
Anja Ippach (Beranek) (GER)
Lukas Kramer (GER)
Enneko Llanos (ESP)
David McNamee (UK)
Simone Mitchell (UK)
Antoine Perel (FR)
Sam Proctor (UK)
Horst Reichel (GER)
Els Visser (NED)
Laura Zimmermann (GER)
weiterhin im Team:
Frank Schauer (GER)
Benjamin Malaty (FR)
Ellis Cross (UK)
Andrew Douglas (UK)
Claire Duck (UK)
Adam Hickey (UK)
Lucie Lerebourg (FR)
Rebecca Murray (UK)
Jenny Nesbitt (UK)
Louise Small (UK)
Sam Stabler (UK)
Petros Surafel (UK)
Neuzugänge:
Thea Heim (GER)
weiterhin an Board:
Frederic Belaubre (FR)
Celine Bousrez (FR)
Saleta Castro (ESP)
Alessandro Degasperi (ITA)
Michelle Dillon (UK)
Manon Genet (FR)
Arnaud Guilloux (FR)
Stuart Hayes (UK)
Marcus Herbst (GER)
Thomas Leboucher (FR)
Olivier Lyoen (FR)
Anna Noguera (ESP)
Kevin Maurel (FR)
Charlotte Morel (FR)
Jeremy Morel (FR)
Patrik Nilsson (SWE)
Emma Pallant (UK)
Laura Siddall (UK)
Joe Skipper (UK)
Boris Stein (GER)
Per Van Vlerken (GER)
Yvonne Van Vlerken (Bittner) (GER)
Cyril Viennot (FR)
Neu unter Vertrag:
Emilio Aguayo (ESP)
Susie Cheetham (UK)
Denis Chevrot (FR)
Nils Frommhold (GER)
Katharina Grohmann (GER)
Romaine Guillaume (FR)
Anja Ippach (Beranek) (GER)
Lukas Kramer (GER)
Enneko Llanos (ESP)
David McNamee (UK)
Simone Mitchell (UK)
Antoine Perel (FR)
Sam Proctor (UK)
Horst Reichel (GER)
Els Visser (NED)
Laura Zimmermann (GER)
TEAM HOKA ROAD |
weiterhin im Team:
Frank Schauer (GER)
Benjamin Malaty (FR)
Ellis Cross (UK)
Andrew Douglas (UK)
Claire Duck (UK)
Adam Hickey (UK)
Lucie Lerebourg (FR)
Rebecca Murray (UK)
Jenny Nesbitt (UK)
Louise Small (UK)
Sam Stabler (UK)
Petros Surafel (UK)
Neuzugänge:
Thea Heim (GER)
TEAM HOKA TRAIL |
Mehr als 24 EMEA Athleten repräsentieren HOKA auf nationalen und internationalen Trailevents. Das Team ist gespickt mit Hochkarätern wie Amandine Ferrato, dem ehemalige UTMB Sieger Ludovic Pommeret und dem zweifachen Grand Raid de la Réunion champion Julien Chorier.
TRAIL TEAM 2019:
weiterhin im Team:
Camille Ancey (FR)
Guillaume Beauxis (FR)
Patrick Bohard (FR)
Ivan Camps (ESP)
Thomas Cardin (FR)
Maxime Cazajous (FR)
Julien Chorier (FR)
Franco Colle (ITA)
Aurélien Collet (FR)
Marco Degasperi (ITA)
Amandine Ferrato (FR)
Thibaut Garrivier (FR)
Andrea Huser (SUI)
Nicolas Martin (FR)
Manu Meyssat (FR)
Adrien Perret (FR)
Ludovic Pommeret (FR)
Julien Rancon (FR)
Ildiko Wermescher (GER)
Neuzugänge:
Fritjof Fagerlund (SWE)
Antoine Guillon (FR)
Harry Jones (UK)
Marie Perrier (FR)
Audrey Tanguy (FR)
Diese Informationen wurden vom Trade Marketing Team @HOKA ONE ONE zur Verfügung gestellt.
Autor: tcc | 29.12.2018 um 19:13 Uhr | 0 Kommentare
Indoor-Training vs. Rennradfahren ist eine nie endende Debatte. Manche lieben es, andere hassen es. Die meisten Trainer empfehlen jedoch eine Mischung aus beiden, um maximale Trainingsvorteile zu erzielen. Lange Stunden unterwegs, kurze intensive Trainingseinheiten in Innenräumen. Nicht überzeugt? Hier sind die 20 Hauptvorteile des Indoor-Trainings gegenüber dem Straßenradfahren.
Hier geht es zum originalen Artikel: >>>
Trainieren Sie auch schon im Winter auf einem Indoor Trainer?
20 Vorteile eines Indoor Turbo Trainers
Indoor-Training vs. Rennradfahren ist eine nie endende Debatte. Manche lieben es, andere hassen es. Die meisten Trainer empfehlen jedoch eine Mischung aus beiden, um maximale Trainingsvorteile zu erzielen. Lange Stunden unterwegs, kurze intensive Trainingseinheiten in Innenräumen. Nicht überzeugt? Hier sind die 20 Hauptvorteile des Indoor-Trainings gegenüber dem Straßenradfahren.
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Fakt: Sie werden ein schnellerer Radfahrer - Jeder, der einen Trainer und einen Leistungsmesser hat und ernsthaft strukturiertes Training praktiziert, weiß, dass Indoor-Training der beste Weg ist, um Geschwindigkeit zu trainieren.
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1 Stunde auf dem Turbo = 2-3 Stunden auf der Straße - Selbst bei einer flachen Fahrt werden 10% der Zeit auf der Straße im Freilauf verbracht. Bei einer hügeligen Fahrt kann die abfahrende Zeit bis zu 40% betragen! Turbo-Training ist schwieriger, da man sich nirgendwo verstecken kann.
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Eliminieren Sie die Variablen für ein korrektes Intervalltraining - Ampeln, Straßenbedingungen, Anstiege, Abfahrten ... Wenn Sie einmal versucht haben, ein Intervalltraining präzise auf der Straße zu absolvieren, werden Sie den Turbo-Trainer vorziehen.
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Bleiben Sie in dunklen Winternächten sicher - Als Radfahrer sind wir besonders in der Nacht sehr verletzlich. Die einzige Gefahr beim Training auf dem Indoor-Trainer besteht darin, danach im Schweiß auszurutschen.
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Beseitigen Sie mentale Barrieren beim Training - Das Training ist um ein Vielfaches einfacher, wenn das Fahrrad oder der Indoor Trainer bereit steht und Sie in Sekundenschnelle Sport machen können. Sie müssen nicht die Wettervorhersage überprüfen, Kleidung wählen, das Fahrrad nach unten tragen und die Stadt verlassen.
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Weniger Vorbereitungszeit für ein besseres Zeitmanagement - All diese Dinge brauchen Zeit. Die Trainingszeit ist in Innenräumen viel kürzer.
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Sie müssen Ihr Fahrrad und jede Menge Kleidung nach einer nassen Winterfahrt nicht waschen - After-Ride-Aktivitäten sind ebenso zeitraubend. Nehmen Sie sich die Mühe vom Wintertraining, indem Sie sich wie im Sommer anziehen und Ihr Fahrrad niemals schmutzig machen.
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Trainiere genau dann, wenn du willst - Arbeit, Leben und familiäre Verpflichtungen lassen uns oft nur engen Zeitfenster für das Training. Zeitsparende Turbo-Sitzungen können eingebaut werden, während das Baby schläft oder Ihr Partner fernsieht.
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Überwachen und passen Sie Ihre Position und Haltung des Rades an - Haben Sie festgestellt, wie schlecht Sie auf dem Fahrrad sitzen und wie viel Sie sich bewegen? Beheben Sie es einfach, indem Sie vor einem Spiegel fahren und sich beobachten. Aerodynamische Haltung + weniger Bewegung = schneller Radfahrer.
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Verbessern Sie Ihre Trettechnik - Konzentrieren Sie sich auf Ihre Trittfrequenz und Ihren Pedalhub, und verbessern Sie so das Radfahren. Üben Sie auch einbeiniges Treten, um Kraft aufzubauen.
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Halten Sie sich bei jedem Wetter an Ihren Trainingsplan - friert es draußen? Oder gießt es in Strömen? Oder 40 Grad im Schatten? Was macht es aus, wenn Sie drinnen trainieren?
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Trainieren Sie auch Bergfahren auf dem Indoor Trainer, wenn Sie in einer flachen Gegend leben - Sie verwenden etwas andere Muskeln, um zu klettern, und sitzen weiter hinten auf dem Sattel. Bereiten Sie sich darauf vor, indem Sie Ihr Vorderrad höher anheben. Etwas, das Sie unterwegs nicht tun können, wenn Sie nicht Peter Sagan sind.
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Interaktive Plattformen machen das Training zum Spaß - Plattformen wie Zwift machen das Indoor-Training sozialer. Trainiere mit Freunden oder Verwandten, die auf der anderen Seite der Welt leben.
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Üben Sie auf Zwift Rennsimulationen, um sich stärker zu machen - Bleiben Sie den ganzen Winter über konkurrenzfähig, indem Sie auf einer virtuellen Plattform wie Zwift fahren. Sogar die Profis machen es.
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Greifen Sie auf anspruchsvolle Trainings-Apps wie TrainerRoad für Indoor-Trainingspläne zu - Trainer sind es wert, aber sie sind teuer. Für Apps wie TrainerRoad gibt es Hunderte von Trainingsplänen, die Sie dank der Virtual Power-Funktion auch ohne Wattzähler verwenden können.
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Erlernen Sie eine bessere Tempokontrolle durch kraftvolles Fahren - In einem Rennen sind Sie oft zu früh muskulär zu hart, die Muskulatur macht dicht. Wenn Sie jedoch Intervalle auf dem Turbo Trainer geübt haben, können Sie Ihre Anstrengungen besser einschätzen.
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Verfolgen Sie Ihre Fitness genau, um Leistungshöhepunkte bei Wettkämpfen zu erreichen - Zeichnen Sie jedes Training auf, um sicherzustellen, dass Sie zur richtigen Zeit trainieren.
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Bauen Sie mentale Stärke auf - Turbo-Training ist echtes Training. Es gibt keinen Platz zum Verstecken und kein Rad zum Sitzen. Wenn Sie sich auf den Turbo Trainer konzentrieren können und die Zahlen erreichen, werden Sie lernen, zu leiden und zu gewinnen.
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Vermeiden Sie Übertraining, indem Sie sich an die festgelegten Trainingseinheiten halten - Gruppenfahrten auf der Straße werden oft zu Rennen, wenn unsere Egos herauskommen. Dauerhafte Z2-Fahrten können zu großen Anstrengungen werden, um Ihren TSS (Training Stress Score) zu erhöhen. Das Training in Innenräumen ist viel kontrollierter und Sie vermeiden die Versuchung, weiter und härter zu fahren, als es Ihr Trainingsplan erfordert.
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Vorbereitete Rennstrecken mit einem intelligenten Trainer in Innenräumen - Laden Sie eine GPX-Datei der Route hoch und studieren Sie die Strecke, ohne das Wohnzimmer verlassen zu müssen. Perfekt für Ziel-A-Rennen außerhalb Ihrer Region. Außerdem können Sie den Trainer mitnehmen und eine perfekte Aufwärmroutine vor dem Rennen durchführen.
Hier geht es zum originalen Artikel: >>>
Autor: tcc | 30.11.2018 um 12:32 Uhr | 0 Kommentare
Schließfach Wechselgeld / Chip
Sofern es nicht erlaubt ist, Ihre Sachen am Pool zu behalten, besteht die Möglichkeit, dass sie ein Schließfach benötigen. Die meisten benötigen eine Münze oder eine Wertmarke, daher lohnt es sich, dies vor Ihrer Ankunft zu überprüfen. Normalerweise befindet sich der Schlüssel auf einem Band, so dass Sie ihn am Handgelenk behalten können und sich keine Sorgen machen müssen, wenn Sie sich im Pool befinden.
Badebekleidung und Badekappe
Ob Badeanzug, Shorts oder Jammer - es lohnt sich, die Richtlinien im örtlichen Schwimmbad zu überprüfen. Badekappen sind ideal, um lange Haare aus dem Weg zu räumen und den Luftwiderstand zu reduzieren. In einigen Freizeitzentren sind sie jedoch möglicherweise obligatorisch.
Schwimmbrillen
Schwimmbrillen werden häufig für Schwimmkurse empfohlen, da sie eine bessere Technik fördern und die Augen vor Chlor schützen. Werfen Sie einen Blick auf die Brillenfunktionsanleitung, um zu sehen, welche Brilleneinstellungen und Anpassungen möglich sind.
Schuhe
Wenn Sie nicht barfuss zum Pool gehen möchten, können Sie vielleicht Indoor-Schuhe oder Flip-Flops tragen.
Handtuch
Ein Handtuch ist nach dem Duschen unerlässlich, aber überlegen Sie, wo Sie es lassen. Muss es in einem Schließfach sein oder kann es an den Pool mitgenommen werden?
Haarbürste und Toilettenartikel
Es ist immer schön, nach dem Schwimmen zu duschen. Vergessen Sie nicht Ihr Shampoo. Je nachdem, wohin Sie danach hin möchten, denken Sie möglicherweise auch an eine Haarbürste und eine Feuchtigkeitscreme.
Wasser und Snacks
Sie könnten nach dem Schwimmen durstig oder hungrig sein. Es empfiehlt sich daher, eine Flasche Wasser und einen Snack wie eine Banane zu sich zu nehmen. Alternativ können Sie herausfinden, welche Einrichtungen in Ihrem Freizeitzentrum verfügbar sind, da sich in der Unterkunft möglicherweise ein Café befindet.
Jetzt wissen Sie, was Sie in Ihrer ersten Lektion erwarten können, stellen Sie sicher, dass Sie dorthin gehen und Spaß haben! Der beste Weg zu lernen ist, wenn Sie eine tolle Zeit haben. Viel Glück! Ihr Team von Zoggs
Hier geht es zum originalen Artikel: >>>
Was Sie für Ihre erste Schwimmstunde brauchen
Zoggs empfiehlt: Was Sie für Ihre erste Schwimmstunde brauchen
Obwohl es offensichtlich erscheint, was Sie für eine erste Schwimmstunde benötigen, ist es nicht immer über die Badebekleidung und das Handtuch hinaus klar. Hier ist eine praktische Checkliste, um sicherzustellen, dass die erste Erfahrung im Pool die beste ist, unabhängig vom Zeitpunkt des Lernens.Schließfach Wechselgeld / Chip
Sofern es nicht erlaubt ist, Ihre Sachen am Pool zu behalten, besteht die Möglichkeit, dass sie ein Schließfach benötigen. Die meisten benötigen eine Münze oder eine Wertmarke, daher lohnt es sich, dies vor Ihrer Ankunft zu überprüfen. Normalerweise befindet sich der Schlüssel auf einem Band, so dass Sie ihn am Handgelenk behalten können und sich keine Sorgen machen müssen, wenn Sie sich im Pool befinden.
Badebekleidung und Badekappe
Ob Badeanzug, Shorts oder Jammer - es lohnt sich, die Richtlinien im örtlichen Schwimmbad zu überprüfen. Badekappen sind ideal, um lange Haare aus dem Weg zu räumen und den Luftwiderstand zu reduzieren. In einigen Freizeitzentren sind sie jedoch möglicherweise obligatorisch.
Schwimmbrillen
Schwimmbrillen werden häufig für Schwimmkurse empfohlen, da sie eine bessere Technik fördern und die Augen vor Chlor schützen. Werfen Sie einen Blick auf die Brillenfunktionsanleitung, um zu sehen, welche Brilleneinstellungen und Anpassungen möglich sind.
Schuhe
Wenn Sie nicht barfuss zum Pool gehen möchten, können Sie vielleicht Indoor-Schuhe oder Flip-Flops tragen.
Handtuch
Ein Handtuch ist nach dem Duschen unerlässlich, aber überlegen Sie, wo Sie es lassen. Muss es in einem Schließfach sein oder kann es an den Pool mitgenommen werden?
Haarbürste und Toilettenartikel
Es ist immer schön, nach dem Schwimmen zu duschen. Vergessen Sie nicht Ihr Shampoo. Je nachdem, wohin Sie danach hin möchten, denken Sie möglicherweise auch an eine Haarbürste und eine Feuchtigkeitscreme.
Wasser und Snacks
Sie könnten nach dem Schwimmen durstig oder hungrig sein. Es empfiehlt sich daher, eine Flasche Wasser und einen Snack wie eine Banane zu sich zu nehmen. Alternativ können Sie herausfinden, welche Einrichtungen in Ihrem Freizeitzentrum verfügbar sind, da sich in der Unterkunft möglicherweise ein Café befindet.
Jetzt wissen Sie, was Sie in Ihrer ersten Lektion erwarten können, stellen Sie sicher, dass Sie dorthin gehen und Spaß haben! Der beste Weg zu lernen ist, wenn Sie eine tolle Zeit haben. Viel Glück! Ihr Team von Zoggs
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Autor: tcc | 29.11.2018 um 17:17 Uhr | 0 Kommentare
Das Felt VR3 ist für lange Ausdauerfahrten konzipiert
Was Konsumenten im Fitnessbereich von Fahrradherstellern erwarten, hat sich in den letzten Jahren verändert. Der Bereich, in dem sich viele Venn-Diagramme überschneiden, wird immer größer. Bestimmte Fahrradmodelle sind jetzt außergewöhnlich, weil sie viele Dinge gut machen und nicht weil sie eine Sache außergewöhnlich gut können. Das Felt VR3 ist wertvoll, weil es zwei Dinge auf einmal ist: ein Multi-Surface-Tourenrad und ein Langstrecken-Rennrad.
Mit einer 48/32 Rotor 3D30-Kurbel, Shimano Ultegra-Schalthebeln, Schaltwerken und hydraulischen Bremsen, 28-Liter-Vittoria-Rubino-Reifen und einem Carbonrahmen mit abfallendem Oberrohr ist das Felt VR3 so ausgestattet, dass es extrem steile Steigungen bewältigen kann. Fahren Sie bequem über gerissenen Asphalt, Splitt oder leichten Kies und fahren Sie auf überlangen Fahrten aufrecht, während Sie gleichzeitig den Eindruck eines Rennrads behalten.
Die Fähigkeit dieses Fahrrads, mehr als einen Fahrstil unterzubringen, IST der Fahrstil. Das Felt VR3 eignet sich am besten für Fitness-Enthusiasten, die längere, mühsame Fahrten auf einer Kombination von Straßenbelägen bevorzugen, bei denen komfortables Fahren von größerer Bedeutung ist als schnelles Fahren. Wenn Sie also der Mensch sind, der den ganzen Tag auf leichten Schotter- und Feldwegen unterwegs ist und lieber das Abenteuer fährt, an einem neuen Ort zu fahren, als wenn Sie irgendwo schnell unterwegs sind, dann hat Felt das Modell VR3 für Sie entworfen.
Hier geht es zum originalen Artikel: >>>
Felt VR3 - das Fitnessbike für längere Ausfahrten
Das Felt VR3 ist für lange Ausdauerfahrten konzipiert
Was Konsumenten im Fitnessbereich von Fahrradherstellern erwarten, hat sich in den letzten Jahren verändert. Der Bereich, in dem sich viele Venn-Diagramme überschneiden, wird immer größer. Bestimmte Fahrradmodelle sind jetzt außergewöhnlich, weil sie viele Dinge gut machen und nicht weil sie eine Sache außergewöhnlich gut können. Das Felt VR3 ist wertvoll, weil es zwei Dinge auf einmal ist: ein Multi-Surface-Tourenrad und ein Langstrecken-Rennrad.
Mit einer 48/32 Rotor 3D30-Kurbel, Shimano Ultegra-Schalthebeln, Schaltwerken und hydraulischen Bremsen, 28-Liter-Vittoria-Rubino-Reifen und einem Carbonrahmen mit abfallendem Oberrohr ist das Felt VR3 so ausgestattet, dass es extrem steile Steigungen bewältigen kann. Fahren Sie bequem über gerissenen Asphalt, Splitt oder leichten Kies und fahren Sie auf überlangen Fahrten aufrecht, während Sie gleichzeitig den Eindruck eines Rennrads behalten.
Die Fähigkeit dieses Fahrrads, mehr als einen Fahrstil unterzubringen, IST der Fahrstil. Das Felt VR3 eignet sich am besten für Fitness-Enthusiasten, die längere, mühsame Fahrten auf einer Kombination von Straßenbelägen bevorzugen, bei denen komfortables Fahren von größerer Bedeutung ist als schnelles Fahren. Wenn Sie also der Mensch sind, der den ganzen Tag auf leichten Schotter- und Feldwegen unterwegs ist und lieber das Abenteuer fährt, an einem neuen Ort zu fahren, als wenn Sie irgendwo schnell unterwegs sind, dann hat Felt das Modell VR3 für Sie entworfen.
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Autor: tcc | 28.11.2018 um 16:46 Uhr | 0 Kommentare
Zoggs UK schreibt:
Laut einer neuen Studie von YouGov, die von Swim England in Auftrag gegeben wurde, reduziert das Schwimmen die Symptome von Angst und Depression bei 1,4 Millionen Erwachsenen in Großbritannien erheblich. Fast eine halbe Million dieser Erwachsenen (492.000) gibt an, dass das Schwimmen zu einer geringeren Anzahl von Besuchen bei einem Arzt geführt hat. Es wurde auch bekannt, dass 490.000 Menschen wegen ihres psychischen Zustands ihre Medikamente aufgrund von Schwimmen entweder eingestellt oder reduziert haben.
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Schwimmen reduziert die Symptome von Angs und Depression
Zoggs UK schreibt:
Laut einer neuen Studie von YouGov, die von Swim England in Auftrag gegeben wurde, reduziert das Schwimmen die Symptome von Angst und Depression bei 1,4 Millionen Erwachsenen in Großbritannien erheblich. Fast eine halbe Million dieser Erwachsenen (492.000) gibt an, dass das Schwimmen zu einer geringeren Anzahl von Besuchen bei einem Arzt geführt hat. Es wurde auch bekannt, dass 490.000 Menschen wegen ihres psychischen Zustands ihre Medikamente aufgrund von Schwimmen entweder eingestellt oder reduziert haben.
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Autor: tcc | 28.11.2018 um 16:38 Uhr | 0 Kommentare
Hast du dich jemals gefragt, wie die beliebtesten Trainingsfahrten von Profis aussehen? Mit welcher Umgebung und mit welchem Höhenprofil fahren sie gerne? Und wie cool wäre es, wenn du bei ihren Lieblings-Trainingsfahrten mit den Profis mitkommen könntest? Weißt du was?… Tacx hat es gerade erst ermöglicht, Real-Live-Videos ihrer Fahrgeschäfte zu Tacx-Software hinzuzufügen!
Die ersten Fahrer, die ihre Lieblingstrainingskurse gemeinsam nutzen, sind Bob Jungels vom Quick-Step Floors Cycling Team, George Bennett vom Team LottoNL-Jumbo und nicht zuletzt Sabrina Stultiens von WaowDeals Pro Cycling. Das Tacx Filmteam ging nach Hause, um ihre Lieblingsfahrt zu filmen. Sie erklären, warum ihre Fahrt so besonders ist.
Bob Jungels - Schnelleinstieg
Aktueller Nationalmeister von Luxemburg (Straßenrennen sowie ITT), Gewinner des diesjährigen Spring Classic Lüttich – Bastogne – Lüttich und natürlich Gewinner der Goldenen Medaille mit seinem Team beim TTT während der Weltmeisterschaft in Innsbruck.
Bob über seine Lieblings-Trainingsfahrt in seinem Heimatland: „Wir starten in Bridel, das sich etwa in der Nähe des Zentrums von Luxemburg befindet. Wir fahren in Richtung Norden durch das Mullerthal-Tal, das als kleine Schweiz bekannt ist. Nur ein kleines Tal mit einigen kleinen Anstiegen. Es ist eine wunderschöne Landschaft mit nicht zu viel Verkehr. Da dies meine liebste Trainingsfahrt ist, würde ich sagen, dass es ziemlich flach sein wird. Es ist einfach wunderschön hier in Luxemburg zu fahren und ich werde Ihnen ein bisschen zeigen, wie schön unser kleines Land ist. "
Wenn du 15% Steigung als ziemlich flach betrachtest, wissen wir, warum Bob in diesem Jahr den Belgium Classic gewonnen hat. Es ist in der Tat eine schöne Umgebung! Die kleine Schweiz ist der Spitzname für eine Region im Osten von Luxemburg und verdankt ihren Namen aufgrund ihrer angeblichen geographischen Ähnlichkeiten mit der Schweiz. Die einzigartige Zusammensetzung der felsigen Hügel und der schönen Wälder hat zur Schaffung dieser überraschenden Landschaft beigetragen. Die Fahrt ist in zwei Teile geteilt und beide Teile haben einen moderaten Schwierigkeitsgrad. Die Entfernung von Teil 1 beträgt 38,74 km und die maximale Steigung beträgt 12,3%. Der zweite Teil ist mit 33 km etwas kürzer, weist jedoch eine maximale Steigung von 15,7% auf.
Distance: 33.0 km
Difficulty: Moderate
Max. slope: 15.7 %
Uphill: 16.49 km
George Bennett - Team LottoNL-Jumbo
Sieger der GC der letztjährigen Tour of California und wurde in dieser Saison Achte beim Giro d'Italia und Vierter bei der Tour de Pologne.
Tacx hat gehört, dass George gerne in einem der kleinsten Länder Europas trainiert. Er erklärt: „In der Tat ist meine Lieblingsfahrt hier in Andorra. Meine Lieblingstrainingsfahrt ist ziemlich einfach. Das ist alles relativ, einfach gibt es hier wirklich nicht ... Wir gehen von Bordes d’Envalira hinunter, dann das Val de Incles hinauf, den Coma de Ransol hinauf und schließlich auf dem Weg zurück zum Ziel. Es ist ein Tag der Erholung, aber wir haben noch immer etwa 1000 Höhenmeter! Wenn Sie also nicht gerne in den Bergen klettern, bleiben Sie auf dem Tacx. "
Was? Ein 1000 Meter Klettern und George ruft nach einer Erholungsfahrt? Komm schon, George, lass es uns gut gehen, nicht wahr? Die Gegend ist wunderschön mit einigen schönen Talstraßen. Coma de Ransol ist ein hoher Berggipfel auf 1.932 m. Die Straße zum Gipfel ist steil mit Abschnitten von bis zu 11% und ist landschaftlich sehr schön. Das Incles-Tal ist eines der privilegiertesten Gebiete, das seine Schönheit bis heute bewahrt hat. Die Entfernung dieser Fahrt beträgt nur 17 km, aber bei diesen beiden Anstiegen und einer sehr schönen Aussicht wird es Ihnen nicht langweilig.
Distance: 17.58 km
Difficulty: Moderate
Max. slope: 11.4 %
Uphill: 9.07 km
Sabrina Stultiens - WaowDeals Pro Cycling
Dieses Jahr konzentrierte sie sich auf die Frühjahrsklassiker und wurde 7. in La Flèche Wallonne und 6. in Lüttich – Bastogne – Lüttich. Später gewann sie die erste Etappe des Emakumeen Euskal Bira, eines Frauenradrennens im baskischen Spanien.
Sabrina nimmt Tacx mit auf eine Fahrt durch ihren geliebten Teil der Niederlande. Sie erklärt, was sie an dieser Fahrt liebt: „Meine liebste Trainingsfahrt beträgt ungefähr zwei Stunden. Ich mag diesen Bereich wirklich sehr, es ist mein Lieblings-Trainingsbereich. Es ist in den Hügeln der Niederlande. Alle ruhigen Straßen und schöne Landschaft während der Fahrt. Wir nähern uns dem Drei-Grenz-Punkt und fahren ein wenig in Belgien. Ich hoffe du magst es!"
Ja, wir haben Sabrina Tour genommen, es ist eine großartige Fahrt! Es hat einige Teile des Amstel Gold Race in sich und führt Sie durch offene Felder und Wälder in der niederländischen Provinz Limburg. Sie erreichen den höchsten Punkt des niederländischen Landes am Vaalserberg, auch wenn er nur 322 Meter hoch ist. Der Gipfel ist auch der Ort des Tripoint zwischen Deutschland, Belgien und den Niederlanden. Bedenken Sie, dass diese fast 49 km lange Fahrt ziemlich hart ist und einige unangenehme Anstiege aufweist!
Distance: 48.89 km
Difficulty: Hard
Max. slope: 11.8%
Uphill: 25.07 km
Wie fährst du diese Kurse? Sie sind als Tacx Films in der Tacx Desktop App verfügbar. Du benötigst dazu ein Premium-Abonnement.
Hier geht es zum originalen Artikel: >>>
Fahre die Lieblingsstrecken der Profis
Fahre die Lieblingsstrecken der Profis mit Trainer von Tacx und der Tacx Desktop App!
Hast du dich jemals gefragt, wie die beliebtesten Trainingsfahrten von Profis aussehen? Mit welcher Umgebung und mit welchem Höhenprofil fahren sie gerne? Und wie cool wäre es, wenn du bei ihren Lieblings-Trainingsfahrten mit den Profis mitkommen könntest? Weißt du was?… Tacx hat es gerade erst ermöglicht, Real-Live-Videos ihrer Fahrgeschäfte zu Tacx-Software hinzuzufügen!
Die ersten Fahrer, die ihre Lieblingstrainingskurse gemeinsam nutzen, sind Bob Jungels vom Quick-Step Floors Cycling Team, George Bennett vom Team LottoNL-Jumbo und nicht zuletzt Sabrina Stultiens von WaowDeals Pro Cycling. Das Tacx Filmteam ging nach Hause, um ihre Lieblingsfahrt zu filmen. Sie erklären, warum ihre Fahrt so besonders ist.
Bob Jungels - Schnelleinstieg
Aktueller Nationalmeister von Luxemburg (Straßenrennen sowie ITT), Gewinner des diesjährigen Spring Classic Lüttich – Bastogne – Lüttich und natürlich Gewinner der Goldenen Medaille mit seinem Team beim TTT während der Weltmeisterschaft in Innsbruck.
Bob über seine Lieblings-Trainingsfahrt in seinem Heimatland: „Wir starten in Bridel, das sich etwa in der Nähe des Zentrums von Luxemburg befindet. Wir fahren in Richtung Norden durch das Mullerthal-Tal, das als kleine Schweiz bekannt ist. Nur ein kleines Tal mit einigen kleinen Anstiegen. Es ist eine wunderschöne Landschaft mit nicht zu viel Verkehr. Da dies meine liebste Trainingsfahrt ist, würde ich sagen, dass es ziemlich flach sein wird. Es ist einfach wunderschön hier in Luxemburg zu fahren und ich werde Ihnen ein bisschen zeigen, wie schön unser kleines Land ist. "
Wenn du 15% Steigung als ziemlich flach betrachtest, wissen wir, warum Bob in diesem Jahr den Belgium Classic gewonnen hat. Es ist in der Tat eine schöne Umgebung! Die kleine Schweiz ist der Spitzname für eine Region im Osten von Luxemburg und verdankt ihren Namen aufgrund ihrer angeblichen geographischen Ähnlichkeiten mit der Schweiz. Die einzigartige Zusammensetzung der felsigen Hügel und der schönen Wälder hat zur Schaffung dieser überraschenden Landschaft beigetragen. Die Fahrt ist in zwei Teile geteilt und beide Teile haben einen moderaten Schwierigkeitsgrad. Die Entfernung von Teil 1 beträgt 38,74 km und die maximale Steigung beträgt 12,3%. Der zweite Teil ist mit 33 km etwas kürzer, weist jedoch eine maximale Steigung von 15,7% auf.
Distance: 33.0 km
Difficulty: Moderate
Max. slope: 15.7 %
Uphill: 16.49 km
George Bennett - Team LottoNL-Jumbo
Sieger der GC der letztjährigen Tour of California und wurde in dieser Saison Achte beim Giro d'Italia und Vierter bei der Tour de Pologne.
Tacx hat gehört, dass George gerne in einem der kleinsten Länder Europas trainiert. Er erklärt: „In der Tat ist meine Lieblingsfahrt hier in Andorra. Meine Lieblingstrainingsfahrt ist ziemlich einfach. Das ist alles relativ, einfach gibt es hier wirklich nicht ... Wir gehen von Bordes d’Envalira hinunter, dann das Val de Incles hinauf, den Coma de Ransol hinauf und schließlich auf dem Weg zurück zum Ziel. Es ist ein Tag der Erholung, aber wir haben noch immer etwa 1000 Höhenmeter! Wenn Sie also nicht gerne in den Bergen klettern, bleiben Sie auf dem Tacx. "
Was? Ein 1000 Meter Klettern und George ruft nach einer Erholungsfahrt? Komm schon, George, lass es uns gut gehen, nicht wahr? Die Gegend ist wunderschön mit einigen schönen Talstraßen. Coma de Ransol ist ein hoher Berggipfel auf 1.932 m. Die Straße zum Gipfel ist steil mit Abschnitten von bis zu 11% und ist landschaftlich sehr schön. Das Incles-Tal ist eines der privilegiertesten Gebiete, das seine Schönheit bis heute bewahrt hat. Die Entfernung dieser Fahrt beträgt nur 17 km, aber bei diesen beiden Anstiegen und einer sehr schönen Aussicht wird es Ihnen nicht langweilig.
Distance: 17.58 km
Difficulty: Moderate
Max. slope: 11.4 %
Uphill: 9.07 km
Sabrina Stultiens - WaowDeals Pro Cycling
Dieses Jahr konzentrierte sie sich auf die Frühjahrsklassiker und wurde 7. in La Flèche Wallonne und 6. in Lüttich – Bastogne – Lüttich. Später gewann sie die erste Etappe des Emakumeen Euskal Bira, eines Frauenradrennens im baskischen Spanien.
Sabrina nimmt Tacx mit auf eine Fahrt durch ihren geliebten Teil der Niederlande. Sie erklärt, was sie an dieser Fahrt liebt: „Meine liebste Trainingsfahrt beträgt ungefähr zwei Stunden. Ich mag diesen Bereich wirklich sehr, es ist mein Lieblings-Trainingsbereich. Es ist in den Hügeln der Niederlande. Alle ruhigen Straßen und schöne Landschaft während der Fahrt. Wir nähern uns dem Drei-Grenz-Punkt und fahren ein wenig in Belgien. Ich hoffe du magst es!"
Ja, wir haben Sabrina Tour genommen, es ist eine großartige Fahrt! Es hat einige Teile des Amstel Gold Race in sich und führt Sie durch offene Felder und Wälder in der niederländischen Provinz Limburg. Sie erreichen den höchsten Punkt des niederländischen Landes am Vaalserberg, auch wenn er nur 322 Meter hoch ist. Der Gipfel ist auch der Ort des Tripoint zwischen Deutschland, Belgien und den Niederlanden. Bedenken Sie, dass diese fast 49 km lange Fahrt ziemlich hart ist und einige unangenehme Anstiege aufweist!
Distance: 48.89 km
Difficulty: Hard
Max. slope: 11.8%
Uphill: 25.07 km
Wie fährst du diese Kurse? Sie sind als Tacx Films in der Tacx Desktop App verfügbar. Du benötigst dazu ein Premium-Abonnement.
Hier geht es zum originalen Artikel: >>>
Autor: tcc | 25.08.2018 um 15:35 Uhr | 0 Kommentare
Meine Erfahrung mit MAP Master Amino Acid Pattern
Cyclocross-Rennfahrer Kai Ander nutzt MAP Master Amino Acid Pattern und gibt hier seine Erfahrung wieder:
Ich habe im März 2018 nach einer ausführlichen Beratung von Sören Weber, mit der Unterstützung von MAP das Training begonnen.
Natürlich habe ich davor auch andere Produkte ausprobiert, wie z.B. Milchshakes von den unterschiedlichsten Herstellern. Mit den Ergebnissen war ich nie richtig zufrieden. Entweder löste sich das Pulver nicht auf und verklummpte. Oder der Geschmack war jenseits von dem was eigentlich auf der Verpackung stand.
Ich war gespannt. Kein nerviges mischen mit Milch mehr oder ein riesen 3kg Eimer der immer im Weg steht.
Nein. Einfach Tabletten (Presslinge) mit einem Glas Wasser vor und nach dem Training oder Wettkampf zu sich nehmen - fertig.
Das Training begann mit einer Woche auf Mallorca im März. Danach normales Training in gewohnter Umgebung bis Juni. Dann war das Ziel in Schweden die Vätternrundan - 300 km Radrennen am Stück in einer guten Zeit zu fahren.
Mit MAP Master Amino Acid Pattern habe ich sehr schnell das Training immer weiter erhöhen können, weil es verdammt schnell wirkt. Nach kurzer Zeit fühlte ich mich besser und hatte mehr Kraft in den Beinen. Kurze Sprints und längere Ausfahrten waren nicht mehr so schmerzhaft wie sonst. Das Training und kleinere Radrennen liefen super.
Die Vätternrundan bin ich unter 10std. gefahren. Weitere Highlights wie das 24h-MTB-Rennen am Nürburgring oder das Kamm-Bike-Cross Rennen konnte ich mit guten Ergebnissen abschließen.
Jetzt steht wieder die Cross-Saison vor der Tür und ich habe mit der Unterstützung von MAP Master Amino Acid Pattern mein Lauftraining und das Crosstraining angefangen.
Hier noch einmal das Wichtigste zusammen gefasst, was man im Internet über MAP lesen kann:
Cyclocross-Rennfahrer Kai nutzt MAP Master Amino Acid Pattern in Training und Wettkampf
Meine Erfahrung mit MAP Master Amino Acid Pattern
Cyclocross-Rennfahrer Kai Ander nutzt MAP Master Amino Acid Pattern und gibt hier seine Erfahrung wieder:
Ich habe im März 2018 nach einer ausführlichen Beratung von Sören Weber, mit der Unterstützung von MAP das Training begonnen.
Natürlich habe ich davor auch andere Produkte ausprobiert, wie z.B. Milchshakes von den unterschiedlichsten Herstellern. Mit den Ergebnissen war ich nie richtig zufrieden. Entweder löste sich das Pulver nicht auf und verklummpte. Oder der Geschmack war jenseits von dem was eigentlich auf der Verpackung stand.
Ich war gespannt. Kein nerviges mischen mit Milch mehr oder ein riesen 3kg Eimer der immer im Weg steht.
Nein. Einfach Tabletten (Presslinge) mit einem Glas Wasser vor und nach dem Training oder Wettkampf zu sich nehmen - fertig.
Das Training begann mit einer Woche auf Mallorca im März. Danach normales Training in gewohnter Umgebung bis Juni. Dann war das Ziel in Schweden die Vätternrundan - 300 km Radrennen am Stück in einer guten Zeit zu fahren.
Mit MAP Master Amino Acid Pattern habe ich sehr schnell das Training immer weiter erhöhen können, weil es verdammt schnell wirkt. Nach kurzer Zeit fühlte ich mich besser und hatte mehr Kraft in den Beinen. Kurze Sprints und längere Ausfahrten waren nicht mehr so schmerzhaft wie sonst. Das Training und kleinere Radrennen liefen super.
Die Vätternrundan bin ich unter 10std. gefahren. Weitere Highlights wie das 24h-MTB-Rennen am Nürburgring oder das Kamm-Bike-Cross Rennen konnte ich mit guten Ergebnissen abschließen.
Jetzt steht wieder die Cross-Saison vor der Tür und ich habe mit der Unterstützung von MAP Master Amino Acid Pattern mein Lauftraining und das Crosstraining angefangen.
Hier noch einmal das Wichtigste zusammen gefasst, was man im Internet über MAP lesen kann:
- MAP ist ein Kombinationspräparat, welches aus acht essentiellen Aminosäuren pflanzlicher Herkunft besteht.
- Gewonnen werden die Aminosäuren aus Hülsenfrüchten. Sportler setzen auf eine gute Eiweißversorgung, die für den Muskelaufbau essentiell ist. Eiweiß ist für den Aufbau der Muskeln besonders wichtig. Wer Eiweiße aus natürlichen Quellen zu sich nimmt, muss damit rechnen, dass während der Verdauung und Verwertung zur Einlagerung von Abfallprodukten kommen kann. Hierbei handelt es sich vor allem um Stickstoffe, welche durch die Zellen nicht vollständig verwertet werden können. Deswegen fällt mehr als 60% Stickstoff bei der Nahrungsaufnahme als Abfallprodukt an. Der Grund für diese hohe Rate ist, dass die Ernährung nicht vollständig auf den menschlichen Organismus abgestimmt wurde. Das Gleiche gilt auch bei Nahrungsergänzungsmitteln, die nicht perfekt auf den Körper abgestimmt sind. Beim Verzehr von MAP ist das nicht der Fall. Langjährige Entwicklungen haben das Produkt hochwertiger und leichter verträglich gemacht. Somit liegt die aktuelle Verwertbarkeit bei 99%.
- Ein weiterer Vorteil ist, dass beim Verzehr von MAP keine überschüssigen Kalorien anfallen. Die wertvollen Aminosäuren stehen dem Körper schneller zur Verfügung. Diese sorgen für einen effizienten Aufbau der Zellen. Die Presslinge verwerten sich schon nach 23 Minuten direkt im Dünndarm. Von da an steht die Wirkung dem gesamten Körper zur Verfügung. Bei normalen Nahrungen liegt die Verwertungszeit wesentlich höher.
- Wer kann das MAP anwenden? Die umfassende Eiweißversorgung spricht gerade Leistungssportler an, da diese Personengruppen durch den Muskelaufbau entsprechend einen erhöhten Eiweißbedarf besitzen. Die Eiweißversorgung führt nicht nur zum Muskelaufbau, sondern auch zur verbesserten Regeneration. Aber nicht nur Leistungssportler können entsprechend durch das MAP versorgt werden, sicherlich bietet MAP vielen anderen Zielgruppen große Vorteile.
Autor: tcc | 06.07.2018 um 20:04 Uhr | 0 Kommentare
KiWAMi Swim Store
KiWAMi Trail/Running Store
KiWAMi Spider LD Aero neu, jetzt in Weiß/Schwarz
Neues KiWAMi Spider LD Aero Modell!
KiWAMi ist für seine ultra-technischen Modelle bekannt. Der 2016 neu in den Markt eingeführte KiWAMi Spider LD Aero Trisuit hebt seine Langdistanz-Trisuits mit halbem Arm und strukturiertem Netzgewebe in Golfballoptik in die nächste aerodynamische Dimension, was einen verbesserten Luftwiderstand und eine umgerechnete Watteinsparung von 3 - 4 Minuten über eine Strecke von 180 km bei Geschwindigkeiten von über 40 km/h gegenüber herkömmlichen Modellen (von KiWAMi) bedeutet. Dieser signifikante Leistungsgewinn wurde in Windkanaltests bestätigt.
Die KiWAMi Spider LD Aero Modelle sind die idealen Trisuits für Triathlon-Langstreckenveranstaltungen
Zusätzlich zur aerodynamischen Komponente bietet der KiWAMi Spider LD Aero Trisuit ein innovatives Frontöffnungs-Komplettsystem. Der Reißverschluss geht über die komplette Front, was den Vorteil eines Top-/Short-Sets auf der Front- und eines Trisuits auf der Rückseite bietet. Viele externe und interne Taschen vervollständigen dieses Outfit.
KiWAMi Spider LD Aero - jetzt in neuer Weiß/Schwarz Optik
Der KiWAMi Spider LD Aero Trisuit ist in der Farbe weiß/schwarz die neueste Ergänzung der KiWAMi Spider-Reihe und sieht verdammt gut aus.
Hier in unseren KiWAMi Stores findest du viele aktuelle Modelle aus dem Hause KiWAMi für die verschiedensten Sportarten. Weitere Modelle gern auf Anfrage.
Kiwami Triathlon StoreKiWAMi Swim Store
KiWAMi Trail/Running Store
Autor: tcc | 05.05.2018 um 02:04 Uhr | 0 Kommentare
Jetzt, im Frühjahr, mit steigenden Temperaturen, steigt auch die Nachfrage nach Leguano Modellen merklich an, nicht zuletzt dank neuer Modelle.
So ist der Leguano Lady Loop ganz neu im Sortiment. Ein edler Damenschuh mit der bewährten Barfuß-Sohle.
Für die Männerwelt ist der Leguano Chess in zwei schönen Farben neu am Start. Vom Design her erinnert dieser Barfuß-Schuh an eine große Schuhmarke, auch hier natürlich mit der bewährten Barfuß-Sohle.
Leguano in Halle Saale im Sportgeist.Store in der Geiststr. 16 06108 Halle und online unter TCC-Sport
Leguano Barfuß-Schuhe finden Sie unter 06108 Halle Saale im Sportgeist.Store Ladengeschäft in der Geiststr. 16 und online unter TCC-Sport
Seit nun fast genau einem Jahr bieten wir Leguano Barfuß-Schuh-Modelle in unserem Ladengeschäft SportGeist.Store in der Geiststraße 16, 06108 Halle, an. Die Begeisterung von uns, inklusive unserer Familie, übertrug sich schnell auf unsere Kundschaft. Drei Generationen nutzen bei uns begeistert die Leguano Barfuß-Schuhe.
Wir tragen die unterschiedlichsten Modelle und können daher zu so gut wie jedem Modell der Barfuß-Schuhe von Leguano etwas erzählen. In Absprache mit Leguano haben wir die Schuhe jetzt auch in unseren Onlineshop TCC-Sport mit einem eigenen Leguano-Store eingebunden.
Mittlerweile suchen Kunden in Halle Saale aktiv nach Leguano Barfuß-Modellen. Wir haben viele Leguano-Modelle in diversen Größen vorrätig. Alles, was wir nicht lagernd haben, kann bei uns zur Anprobe bestellt werden und ist innerhalb von wenigen Tagen vor Ort.Jetzt, im Frühjahr, mit steigenden Temperaturen, steigt auch die Nachfrage nach Leguano Modellen merklich an, nicht zuletzt dank neuer Modelle.
So ist der Leguano Lady Loop ganz neu im Sortiment. Ein edler Damenschuh mit der bewährten Barfuß-Sohle.
Sollten wir Sie mit unserer Begeisterung von Leguano Barfuß-Schuhen angesteckt haben, freuen wir uns auf Ihren Besuch in unserem Ladengeschäft SportGeist.Store in der Geiststraße 16 in Halle oder Online unter TCC-Sport.
Autor: tcc | 18.11.2017 um 13:01 Uhr | 0 Kommentare
BikeRadar: Das Edict ist eins der Top 5 XC Räder 2018
Falls ihr noch nicht restlos davon überzeugt seid, wie großartig das neue Felt Edict tatsächlich ist, dann lohnt sich eventuell ein Blick zu BikeRadar, einer der führenden Fahrradwebseiten auf der Welt. Dort wurde nicht nur ein extrem positiver Bericht über die ersten Eindrücke auf dem neuen Edict veröffentlicht, das Rad schaffte es auch in die Top 5 der besten XC Räder 2018.
Im Felt Bicycles Store von TCC-Sport findest du viele aktuellen Modelle von Felt Bicycles. Bei Fragen zu Bikes von Felt kontaktiere unser Team unter info@tcc-sport.com.
Das neue Felt Edict
Das neue Felt Edict ist da!
BikeRadar: Das Edict ist eins der Top 5 XC Räder 2018
Falls ihr noch nicht restlos davon überzeugt seid, wie großartig das neue Felt Edict tatsächlich ist, dann lohnt sich eventuell ein Blick zu BikeRadar, einer der führenden Fahrradwebseiten auf der Welt. Dort wurde nicht nur ein extrem positiver Bericht über die ersten Eindrücke auf dem neuen Edict veröffentlicht, das Rad schaffte es auch in die Top 5 der besten XC Räder 2018.
Das Fazit von BikeRadar:
"Das ist ein wirklich gut designtes, herausragend steifes, aber gleichzeitig Fahrfehler verzeihendes Rad mit viel Traktion, das einfach schnell gefahren werden möchte. Dass man mit diesem Rad wirklich schneller fahren kann als mit den meisten anderen XC Rädern, die wir getestet haben, zeigt dass Felt wirklich einen Anwärter auf Spitzenplätze an den Start bringt. Wir können kaum erwarten, das Edict das nächste Mal zu fahren."Felt Bicycles Store
Im Felt Bicycles Store von TCC-Sport findest du viele aktuellen Modelle von Felt Bicycles. Bei Fragen zu Bikes von Felt kontaktiere unser Team unter info@tcc-sport.com.
Autor: tcc | 06.11.2017 um 23:02 Uhr | 0 Kommentare
Jim Felt, der Felt Bicycles zusammen mit Bill Duehring und Michael Müllmann gegründet und die letzten Jahre als Head of Sports Marketing fungiert hatte, wird Felt Bicycles verlassen.
Jim Felt hatte Felt Racing 1991 als hochinnovative Rahmenbaufirma, die Topathlet_innen mit Spitzenmaterial versorgte, gegründet. Zusammen mit den Industrieveteranen Bill Duehring und Michael Müllmann baute er daraus Felt Bicycles auf und setzte Maßstäbe in den Bereichen Carbontechnologie und Aero-Räder. Jim Felt war letztes und dieses Jahr in den Verkauf von Felt Bicycles an die Groupe Rossignol mit Firmensitz in Saint-Jean de Mourns in Frankreich, involviert. Er verlässt die von ihm mitbegründete Firma wohl wissend, dass sie in guten Händen ist: „Ich bedanke mich bei allen, die über die ganzen Jahre an mich geglaubt und mich unterstützt haben. Ich habe Felt Bicycles wegen meiner Leidenschaft zum Radfahren gegründet - diese Passion brennt immer noch in mir. Die Beziehungen zu Athlet_innen, Geschäftspartner_innen, Mitarbeiter_innen, Kund_innen und Freund_innen werden bestehen bleiben und ich werde sie nie vergessen. Vielen Dank!“
„Jim war ein wesentlicher Teil der Geschichte und des Erfolgs von Felt über 25 Jahre hinweg. Er wird weiterhin mein Kollege und Freund bleiben. Ich wünsche ihm nur das Beste für sein nächstes berufliches Abenteuer.“ sagte Bill Duehring, Global President von Felt Bicycles.
Bruno Cercley, CEO der Groupe Rossignol, kommentierte: „Ich wusste von der ersten Minute meines ersten Treffens mit Jim, dass unsere Firmen die gleiche DNA teilen: Rennsport, Innovation und Leidenschaft. Ich war sehr beeindruckt davon, wie Jim es geschafft hat, Felt Bicycles auf zwei zentralen Standpfeilern aufzubauen: Herausragende Ingenieursleistungen und ein klares Bekenntnis zum Rennsport. Ich habe sehr viel Respekt für Jim persönlich als auch seine Leistungen als Geschäftsmann. Ich wünsche ihm alles Gute für den neuen Abschnitt seines Lebens und bin mir sicher, dass wir Wege finden werden, auch in Zukunft miteinander in Verbindung zu bleiben.“
Der Ursprung von Felt Bicycles liegt in den späten 1980er Jahren in Südkalifornien. Heute ist die Firma eine der innovativsten Kräfte der Fahrradbranche in den Bereichen Design, Technologie und Forschung. Mit einer breiten Produktpalette, die Rennräder, Mountainbikes, Triathlon-, Cyclocross-, Bahn-, Lifestyleräder und E-Bikes umfasst, ist das Ziel von Felt Bicycles immer noch das gleiche: Die besten Fahrräder der Welt zu bauen.
Im Felt Bicycles Store von TCC-Sport findest du viele aktuellen Modelle von Felt Bicycles. Bei Fragen zu Bikes von Felt kontaktiere unser Team unter info@tcc-sport.com.
Nach dem Verkauf von Felt an die Rossignol Gruppe
Felt Bicycles und Jim Felt gehen getrennte Wege
Jim Felt, der Felt Bicycles zusammen mit Bill Duehring und Michael Müllmann gegründet und die letzten Jahre als Head of Sports Marketing fungiert hatte, wird Felt Bicycles verlassen.
Jim Felt hatte Felt Racing 1991 als hochinnovative Rahmenbaufirma, die Topathlet_innen mit Spitzenmaterial versorgte, gegründet. Zusammen mit den Industrieveteranen Bill Duehring und Michael Müllmann baute er daraus Felt Bicycles auf und setzte Maßstäbe in den Bereichen Carbontechnologie und Aero-Räder. Jim Felt war letztes und dieses Jahr in den Verkauf von Felt Bicycles an die Groupe Rossignol mit Firmensitz in Saint-Jean de Mourns in Frankreich, involviert. Er verlässt die von ihm mitbegründete Firma wohl wissend, dass sie in guten Händen ist: „Ich bedanke mich bei allen, die über die ganzen Jahre an mich geglaubt und mich unterstützt haben. Ich habe Felt Bicycles wegen meiner Leidenschaft zum Radfahren gegründet - diese Passion brennt immer noch in mir. Die Beziehungen zu Athlet_innen, Geschäftspartner_innen, Mitarbeiter_innen, Kund_innen und Freund_innen werden bestehen bleiben und ich werde sie nie vergessen. Vielen Dank!“
„Jim war ein wesentlicher Teil der Geschichte und des Erfolgs von Felt über 25 Jahre hinweg. Er wird weiterhin mein Kollege und Freund bleiben. Ich wünsche ihm nur das Beste für sein nächstes berufliches Abenteuer.“ sagte Bill Duehring, Global President von Felt Bicycles.
Bruno Cercley, CEO der Groupe Rossignol, kommentierte: „Ich wusste von der ersten Minute meines ersten Treffens mit Jim, dass unsere Firmen die gleiche DNA teilen: Rennsport, Innovation und Leidenschaft. Ich war sehr beeindruckt davon, wie Jim es geschafft hat, Felt Bicycles auf zwei zentralen Standpfeilern aufzubauen: Herausragende Ingenieursleistungen und ein klares Bekenntnis zum Rennsport. Ich habe sehr viel Respekt für Jim persönlich als auch seine Leistungen als Geschäftsmann. Ich wünsche ihm alles Gute für den neuen Abschnitt seines Lebens und bin mir sicher, dass wir Wege finden werden, auch in Zukunft miteinander in Verbindung zu bleiben.“
ÜBER FELT BICYCLES
Der Ursprung von Felt Bicycles liegt in den späten 1980er Jahren in Südkalifornien. Heute ist die Firma eine der innovativsten Kräfte der Fahrradbranche in den Bereichen Design, Technologie und Forschung. Mit einer breiten Produktpalette, die Rennräder, Mountainbikes, Triathlon-, Cyclocross-, Bahn-, Lifestyleräder und E-Bikes umfasst, ist das Ziel von Felt Bicycles immer noch das gleiche: Die besten Fahrräder der Welt zu bauen.
Felt Bicycles Store
Im Felt Bicycles Store von TCC-Sport findest du viele aktuellen Modelle von Felt Bicycles. Bei Fragen zu Bikes von Felt kontaktiere unser Team unter info@tcc-sport.com.
Autor: tcc | 06.11.2017 um 23:02 Uhr | 0 Kommentare
Jim Felt, der Felt Bicycles zusammen mit Bill Duehring und Michael Müllmann gegründet und die letzten Jahre als Head of Sports Marketing fungiert hatte, wird Felt Bicycles verlassen.
Jim Felt hatte Felt Racing 1991 als hochinnovative Rahmenbaufirma, die Topathlet_innen mit Spitzenmaterial versorgte, gegründet. Zusammen mit den Industrieveteranen Bill Duehring und Michael Müllmann baute er daraus Felt Bicycles auf und setzte Maßstäbe in den Bereichen Carbontechnologie und Aero-Räder. Jim Felt war letztes und dieses Jahr in den Verkauf von Felt Bicycles an die Groupe Rossignol mit Firmensitz in Saint-Jean de Mourns in Frankreich, involviert. Er verlässt die von ihm mitbegründete Firma wohl wissend, dass sie in guten Händen ist: „Ich bedanke mich bei allen, die über die ganzen Jahre an mich geglaubt und mich unterstützt haben. Ich habe Felt Bicycles wegen meiner Leidenschaft zum Radfahren gegründet - diese Passion brennt immer noch in mir. Die Beziehungen zu Athlet_innen, Geschäftspartner_innen, Mitarbeiter_innen, Kund_innen und Freund_innen werden bestehen bleiben und ich werde sie nie vergessen. Vielen Dank!“
„Jim war ein wesentlicher Teil der Geschichte und des Erfolgs von Felt über 25 Jahre hinweg. Er wird weiterhin mein Kollege und Freund bleiben. Ich wünsche ihm nur das Beste für sein nächstes berufliches Abenteuer.“ sagte Bill Duehring, Global President von Felt Bicycles.
Bruno Cercley, CEO der Groupe Rossignol, kommentierte: „Ich wusste von der ersten Minute meines ersten Treffens mit Jim, dass unsere Firmen die gleiche DNA teilen: Rennsport, Innovation und Leidenschaft. Ich war sehr beeindruckt davon, wie Jim es geschafft hat, Felt Bicycles auf zwei zentralen Standpfeilern aufzubauen: Herausragende Ingenieursleistungen und ein klares Bekenntnis zum Rennsport. Ich habe sehr viel Respekt für Jim persönlich als auch seine Leistungen als Geschäftsmann. Ich wünsche ihm alles Gute für den neuen Abschnitt seines Lebens und bin mir sicher, dass wir Wege finden werden, auch in Zukunft miteinander in Verbindung zu bleiben.“
Der Ursprung von Felt Bicycles liegt in den späten 1980er Jahren in Südkalifornien. Heute ist die Firma eine der innovativsten Kräfte der Fahrradbranche in den Bereichen Design, Technologie und Forschung. Mit einer breiten Produktpalette, die Rennräder, Mountainbikes, Triathlon-, Cyclocross-, Bahn-, Lifestyleräder und E-Bikes umfasst, ist das Ziel von Felt Bicycles immer noch das gleiche: Die besten Fahrräder der Welt zu bauen.
Im Felt Bicycles Store von TCC-Sport findest du viele aktuellen Modelle von Felt Bicycles. Bei Fragen zu Bikes von Felt kontaktiere unser Team unter info@tcc-sport.com.
Nach dem Verkauf von Felt an die Rossignol Gruppe
Felt Bicycles und Jim Felt gehen getrennte Wege
Jim Felt, der Felt Bicycles zusammen mit Bill Duehring und Michael Müllmann gegründet und die letzten Jahre als Head of Sports Marketing fungiert hatte, wird Felt Bicycles verlassen.
Jim Felt hatte Felt Racing 1991 als hochinnovative Rahmenbaufirma, die Topathlet_innen mit Spitzenmaterial versorgte, gegründet. Zusammen mit den Industrieveteranen Bill Duehring und Michael Müllmann baute er daraus Felt Bicycles auf und setzte Maßstäbe in den Bereichen Carbontechnologie und Aero-Räder. Jim Felt war letztes und dieses Jahr in den Verkauf von Felt Bicycles an die Groupe Rossignol mit Firmensitz in Saint-Jean de Mourns in Frankreich, involviert. Er verlässt die von ihm mitbegründete Firma wohl wissend, dass sie in guten Händen ist: „Ich bedanke mich bei allen, die über die ganzen Jahre an mich geglaubt und mich unterstützt haben. Ich habe Felt Bicycles wegen meiner Leidenschaft zum Radfahren gegründet - diese Passion brennt immer noch in mir. Die Beziehungen zu Athlet_innen, Geschäftspartner_innen, Mitarbeiter_innen, Kund_innen und Freund_innen werden bestehen bleiben und ich werde sie nie vergessen. Vielen Dank!“
„Jim war ein wesentlicher Teil der Geschichte und des Erfolgs von Felt über 25 Jahre hinweg. Er wird weiterhin mein Kollege und Freund bleiben. Ich wünsche ihm nur das Beste für sein nächstes berufliches Abenteuer.“ sagte Bill Duehring, Global President von Felt Bicycles.
Bruno Cercley, CEO der Groupe Rossignol, kommentierte: „Ich wusste von der ersten Minute meines ersten Treffens mit Jim, dass unsere Firmen die gleiche DNA teilen: Rennsport, Innovation und Leidenschaft. Ich war sehr beeindruckt davon, wie Jim es geschafft hat, Felt Bicycles auf zwei zentralen Standpfeilern aufzubauen: Herausragende Ingenieursleistungen und ein klares Bekenntnis zum Rennsport. Ich habe sehr viel Respekt für Jim persönlich als auch seine Leistungen als Geschäftsmann. Ich wünsche ihm alles Gute für den neuen Abschnitt seines Lebens und bin mir sicher, dass wir Wege finden werden, auch in Zukunft miteinander in Verbindung zu bleiben.“
ÜBER FELT BICYCLES
Der Ursprung von Felt Bicycles liegt in den späten 1980er Jahren in Südkalifornien. Heute ist die Firma eine der innovativsten Kräfte der Fahrradbranche in den Bereichen Design, Technologie und Forschung. Mit einer breiten Produktpalette, die Rennräder, Mountainbikes, Triathlon-, Cyclocross-, Bahn-, Lifestyleräder und E-Bikes umfasst, ist das Ziel von Felt Bicycles immer noch das gleiche: Die besten Fahrräder der Welt zu bauen.
Felt Bicycles Store
Im Felt Bicycles Store von TCC-Sport findest du viele aktuellen Modelle von Felt Bicycles. Bei Fragen zu Bikes von Felt kontaktiere unser Team unter info@tcc-sport.com.
Autor: tcc | 02.11.2017 um 18:01 Uhr | 0 Kommentare
Nach der Saison ist vor der Saison - Die Saison 2018 steht bereits in den Startlöchern
KiWAMi bietet ab sofort für Vereine individuelle Outfits.
Dass Vereine individuelle Outfits mögen ist nicht neu. Dass KiWAMi einen Weg gefunden hat, das Thema in der Region „DACH“ mit uns als Stützpunktpartner gemeinsam zu bearbeiten, jedoch schon!
KiWAMi Frankreich/International produziert und vertreibt individualisierte Triathlonanzüge bereits seit Jahren im Direktgeschäft.
KiWAMi Deutschland hat nun mit den Kollegen in Frankreich für individualisierte Bekleidung eine - uns als Stützpunktpartner einschließende - Lösung erarbeitet. Die individualisierbaren Produkte basieren auf den Produkten der PRIMA*-, TOKYO- sowie der BIKE-Kollektion. (*Die PRIMA-Kollektion kommt in einer neuen Version 2018 heraus.)
Wir arbeiten bereits jetzt mit mehreren Vereinen zusammen, u.a. mit dem SV Halle Abt. Triathlon.
Solltet Ihr und Euer Verein an einer KiWAMi Ausstattung im individuellen Design interessiert sein, so nehmt Kontakt zu uns auf. Wir sprechen dann alles mit Euch ab, unterbreiten euch nach Festlegung der Anzahl und des Größenspiegels ein individuelles Angebot und erarbeiten mit Euch und KiWAMi das Layout. Die Produktionszeit beträgt ca. drei Monate.
Vereine willkommen, wir freuen uns auf Euch!
KiWAMi bietet für die Saison 2018 die Produktion individueller Outfits für Vereine aus der Triathlon und Bike Kollektion
Nach der Saison ist vor der Saison - Die Saison 2018 steht bereits in den Startlöchern
KiWAMi bietet ab sofort für Vereine individuelle Outfits.
Dass Vereine individuelle Outfits mögen ist nicht neu. Dass KiWAMi einen Weg gefunden hat, das Thema in der Region „DACH“ mit uns als Stützpunktpartner gemeinsam zu bearbeiten, jedoch schon!
KiWAMi Frankreich/International produziert und vertreibt individualisierte Triathlonanzüge bereits seit Jahren im Direktgeschäft.
KiWAMi Deutschland hat nun mit den Kollegen in Frankreich für individualisierte Bekleidung eine - uns als Stützpunktpartner einschließende - Lösung erarbeitet. Die individualisierbaren Produkte basieren auf den Produkten der PRIMA*-, TOKYO- sowie der BIKE-Kollektion. (*Die PRIMA-Kollektion kommt in einer neuen Version 2018 heraus.)
Wir arbeiten bereits jetzt mit mehreren Vereinen zusammen, u.a. mit dem SV Halle Abt. Triathlon.
Solltet Ihr und Euer Verein an einer KiWAMi Ausstattung im individuellen Design interessiert sein, so nehmt Kontakt zu uns auf. Wir sprechen dann alles mit Euch ab, unterbreiten euch nach Festlegung der Anzahl und des Größenspiegels ein individuelles Angebot und erarbeiten mit Euch und KiWAMi das Layout. Die Produktionszeit beträgt ca. drei Monate.
Vereine willkommen, wir freuen uns auf Euch!
Autor: tcc | 01.11.2017 um 11:36 Uhr | 0 Kommentare
Philipp kaufte bei uns im Sommer 2017 mehrere HED. Laufradsätze, alle die neueste Generation der Clincher-Variante mit der neuen Bremsflanke aus der HED. Black Series.
Mit den HED. Laufrädern viel Training und einem unbändigen Willen startete Philipp beim Ironman Vichy in Frankreich und belegte einen fantastischen 4. Platz, zu dem wir Philipp natürlich nachträglich noch von Herzen gratulieren.
Insbesondere die Radzeit von 04:27 Stunden auf seinem Scott, ausgestattet mit den neuen HED. Laufrädern, finden wir sehr beeindruckend. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 40 km/h fährt Philipp in professionellen Geschwindigkeitsbereichen. Noch beeindruckender finden wir, dass dies Philipp's Einstand in die Langdistanz war. Chapeau!
Hier seine E-Mail an uns:
Hallo Sören,
ich habe vor ein paar Monaten zwei Laufradsätze bei Dir gekauft. Ein 6er und ein 9er Black.
Hier noch ein Bild, nach dem Du gefragt hast.
Das bin ich auf dem Weg zum 4. Platz beim IM Vichy mit einer Radzeit von 4:27 Std. und meiner Hawaii Quali für 2018. :)
Ein ganz guter Einstand für die Langdistanz wie ich finde.
Danke Dir für die Klasse Laufräder!
Bild Copyright bei Katharina Glas
Philipp qualifiziert sich mit HED. zum Ironman Hawaii 2018
Philipp startete beim Ironman Vichy und qualifiziert sich für Hawaii 2018Philipp kaufte bei uns im Sommer 2017 mehrere HED. Laufradsätze, alle die neueste Generation der Clincher-Variante mit der neuen Bremsflanke aus der HED. Black Series.
Mit den HED. Laufrädern viel Training und einem unbändigen Willen startete Philipp beim Ironman Vichy in Frankreich und belegte einen fantastischen 4. Platz, zu dem wir Philipp natürlich nachträglich noch von Herzen gratulieren.
Insbesondere die Radzeit von 04:27 Stunden auf seinem Scott, ausgestattet mit den neuen HED. Laufrädern, finden wir sehr beeindruckend. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 40 km/h fährt Philipp in professionellen Geschwindigkeitsbereichen. Noch beeindruckender finden wir, dass dies Philipp's Einstand in die Langdistanz war. Chapeau!
Hier seine E-Mail an uns:
Hallo Sören,
ich habe vor ein paar Monaten zwei Laufradsätze bei Dir gekauft. Ein 6er und ein 9er Black.
Hier noch ein Bild, nach dem Du gefragt hast.
Das bin ich auf dem Weg zum 4. Platz beim IM Vichy mit einer Radzeit von 4:27 Std. und meiner Hawaii Quali für 2018. :)
Ein ganz guter Einstand für die Langdistanz wie ich finde.
Danke Dir für die Klasse Laufräder!
Bild Copyright bei Katharina Glas
Autor: tcc | 01.11.2017 um 10:59 Uhr | 0 Kommentare
Dies ist ein Interview von Amy Feldmann mit Anne Hed, welches am 10. November 2016 auf Forbes erschienen ist. Hier geht es zum originalen Artikel: How HED Cycling's Anne Hed Picked Up The Pieces After The Death Of Her Husband And Co-Founder
Für Triathleten und professionelle Biker ist HED Cycling ein Treffpunkt für schnelle Laufräder, seit Steven Hed sie Mitte der 1980er Jahre in seinem Fahrradgeschäft in St. Paul, Minnesota, fertigte und einen damals unbekannten Radfahrer mit dem Namen Lance Armstrong Kunde war. Doch nachdem Steve vor zwei Jahren plötzlich im Alter von 59 Jahren gestorben war, musste sich seine Witwe und Geschäftspartnerin Anne Hed, 54, mit dem Unternehmen, das 48 Mitarbeiter hat, klar werden, wo der Weg weiter hingehen soll.
Heute ist HED Cycling erfolgreich und verkauft Laufräder, die von $ 900 pro Paar (für Alu-Felgen) bis zu $ 6.000 pro Paar (für Carbon-Composite) reichen und produziert eine neue Linie von High-End-Fahrradrahmen für Cervelo’s, das P5x-Fahrrad, welches für bis zu 15.000 $ verkauft wird. Hed erwartet, dass die Einnahmen des Unternehmens in diesem Jahr 10 Millionen US-Dollar erreichen und im nächsten Jahr 12 Millionen US-Dollar übersteigen werden. In einem Gespräch, das zusammengefasst und gekürzt wurde, sprach Hed darüber, wie sie und Steve das Geschäft starteten und wie sie es nach seinem Tod weiterführt.
Amy Feldman: Wie hat alles angefangen?
Anne Hed: Es ist ein bisschen wie eine Liebesgeschichte, deshalb ist es so großartig. Ich bin Anfang der 80er Jahre in die Twin Cities gezogen, als ich den Ironman Triathlon im Fernsehen gesehen habe. Ich sah dieses erstaunliche Mädchen, Julie Moss, im Ziel zusammenbrechen, und ich dachte: "Ich will das machen." Ich qualifizierte mich für den hawaiianischen Ironman, aber ich hatte kein Geld und ich hatte kein sehr gutes Fahrrad. Ein Freund sagte: "Vielleicht solltest du mit Steve Hed sprechen." Ich war damals Kellnerin und ging in seinen Laden. Er war barfuß, ohne Hemd, mit Fett bedeckt und hatte lockiges rotes Haar. Er zog einen Scheck heraus und schrieb ihn mir und sprang nicht auf und das war mein Eintritt in den hawaiianischen Ironman.
Feldman: Wie hast du angefangen, die Laufräder zu machen?
Hed: Steve sah, wie der Weltrekord von Francesco Moser mit diesem $ 6.000 Laufrad auf der Rückseite seines Bikes gebrochen wurde und sagte: "Ich denke, ich kann das schaffen." Er hatte schon vorher an Wasserskiern gearbeitet. Er bastelte mit ein paar Freunden, und heraus kam dieses solide Scheibenrad und er gab es mir. Ich habe damit angefangen international zu starten. Ich wurde Profi. Wir hatten kein Geld, und er hatte immer noch diesen Fahrradladen. Wir waren gerade dabei, uns zu daten. Ich sah ein Rennen in Brattleboro, Vermont, und der erste Preis war ein Suburu Schrägheck. Ich war 21, und ich flog dort hin, und ich hatte das Glück, dieses Auto zu gewinnen, also fuhr ich zurück nach Hause. Ich sagte: "Wir brauchen etwas Geld, um mehr davon zu machen." Ich wurde von mehreren Banken abgelehnt. Einer dieser Banker sah mich an, als wäre ich verrückt. Er sagte: "Was hast du?" Ich sagte: "Ich habe ein Auto und ein Fahrrad." Er sagte: "Wenn Sie uns den Titel des Autos überschreiben, gebe ich Ihnen 14.000 Dollar."
Feldman: Hast du es gemacht?
Hed: Ja. Wir begannen mit seinem erstaunlichen Gehirn und meinem Glück, das Auto zu gewinnen. Bis 1984 dachten wir, dass es Spaß machen würde, ein kleines Geschäft zu haben.
Feldman: Bist du weiter Rennen gefahren?
Hed: Ich bin ein paar Jahre professionell gefahren. Dann fing ich an zu sehen, dass ich wehr im Geschäft machen würde. Wir wendeten uns zuerst dem Triathlonmarkt zu. Aber Sie können das solide Scheibenrad nicht auf die Vorderseite Ihres Fahrrads setzten. Wir sahen diese Notwendigkeit, ein anderes Rad mit Speichen zu machen, das als Vorderrad benutzt werden konnte. Wir arbeiteten daran in den späten Achtzigern, als ich von diesem kleinen Kind in Texas angerufen wurde: "Ich glaube, ich werde eines Tages sehr schnell sein, und ich brauche ein Rad und willst du mir ein Rad geben?" Das war Lance [Armstrong], der um Hilfe rief. Ich habe ihm ein Rad geschickt und er hat es tatsächlich zerbrochen.
Feldman: Wie hat er es zerbrochen?
Hed: Es war eines der neueren Speichenräder, an denen wir arbeiteten, und er war so stark, dass etwas in der Felge brach. Es war sehr früh in der Entwicklung des Rades. Er hat mit unserem Produkt viel Rennen gemacht. Wir haben viel Zeit mit Tests im Windtunnel zugebracht, was ein Rad schneller macht. Wir konnten dieses Rad patentieren.
Feldman: Was ist als nächstes passiert?
Hed: Es ist Klischee zu sagen, wie erfinden Sie das Rad neu? Aber wir haben herausgefunden, wie man die schnellsten Räder der Welt herstellt. Wir arbeiten mit den besten Athleten der Welt zusammen. Wir hatten Gwen Jorgenson, unsere olympische Athletin [die bei den Olympischen Sommerspielen 2016 die erste Triathlon-Goldmedaille der USA gewann]. Wir sind gerade vom Hawaii Triathlon zurückgekommen, wo Daniela Ryf den Weltrekord aufgestellt hat, was für uns eine große Leistung war. Wir haben mit reinem Rennsport begonnen, und das hat sich bis in den Markt für Fat-Bikes entwickelt, der in den letzten zwei Jahren ein riesiger Wachstumsmarkt war. Wir hatten das Glück, als Original Equipment Manufacturer mit Trek, Diamondback und Felt zusammen zu arbeiten, und vor zwei Jahren kam Cervelo zu uns.
Feldman: Wie schaffen Sie es, in den USA zu produzieren?
Hed: Wir haben in den USA eine Quelle für Carbon und wir wissen einfach, wie man Equipment baut. Wir haben viel Geld in das Wasserstrahlschneiden und -werkzeug investiert. Es ist unsere geheime Zutat. Wir haben in einem kleinen Haus in White Bear Lake angefangen, und jetzt haben wir 25.000 Quadratfuß in Roseville.
Feldman: Wäre es nicht billiger in China herzustellen?
Hed: Teile davon könnten billiger sein. Die Produktion einiger der Carbon-Räder hatten wir vor acht Jahren in Asien verlagert, und ich sah einige Qualitätsprobleme. Wenn es ein Qualitätsproblem gab und es nicht erwischt wurde, bekamen wir anstatt eines 200, und dann gab es noch die Kosten für den Versand hierher in die Staaten. Also haben wir uns entschieden, die Produktion der Carbonräder zurückzubringen. Es gibt einige Komponenten des Rades, an denen unsere asiatischen Partner noch arbeiten, und wir haben gute Qualität aus Aluminium erhalten. Aber Carbon ist unser besonderer Ort, und ich habe nicht den Wunsch, ihn wieder zu verlassen.
Feldman: Sind die Arbeitskosten ein Thema?
Hed: Ja und nein. Wenn man sich anschaut, was es wirklich kostet, dieses Produkt in die USA zu bringen, mit Zöllen und Steuern und Frachtkosten, kann es in Asien ein bisschen weniger sein, aber das ist nicht unser Ziel als Unternehmen. Unser Ziel ist es, in den USA zu produzieren, und die Leute sind bereit, etwas mehr zu zahlen, wenn man weiß, dass es in den USA hergestellt wird.
Feldman: Wie kam es dazu, dass du für Cervelo Rahmen gemacht hast?
Hed: Es ist eine bittersüße Geschichte. Cervelo kam zu uns und sagte: ‚Würdest du uns einen Rahmen machen?‘ Das löste Steven‘s Interesse aus. Er ist immer bereit für etwas Neues. Wir haben ein bisschen Zeit damit verbracht herauszufinden, wie wir es machen können. Ein Rad ist hart, aber Rahmen sind wirklich hart. An dem Tag, an dem Steven vorbeikam, aß ich mit ihm zu Mittag, und er rief mich an, als ihre Ingenieure hier waren, und er sagte: ‚Annie, wir haben es geschafft, es ist wunderschön und es funktioniert, und sie wollen, dass wir ihren Rahmen bauen.‘. Das war das allerletzte Gespräch, das ich je mit ihm geführt habe. Er war so glücklich, wie ein Kind. Dann kam der nächste Anruf: ‚Annie, du musst zur Arbeit, Steven ist zusammengebrochen.‘ In den letzten zwei Jahren konnte ich nichts davon sagen, weil wir unter einer NDA waren. Es startete vier Tage vor dem hawaiianischen Ironman-Rennen am 8. Oktober. Neun Profis haben es benutzt und ich wurde für das nächste Jahr überflutet mit der Produktion von Rahmen. Was wäre, wenn er gesagt hätte: "Annie, es hat nicht funktioniert, ich bin frustriert." Ich weiß nicht, was ich getan hätte.
Feldman: In den letzten zwei Jahren hast du also getan, was er getan hätte.
Hed: Ja. Ich wusste nicht, was ich sonst tun sollte. Sie kriechen entweder in eine Ecke und brechen tagelang zusammen, oder Sie stehen auf. Wir sind eine Woche vor seinem Ableben fünf Meilen zusammen gelaufen. Es war ein Virus in seinem Herzen. Er ist einfach zusammengebrochen und ist nie aufgewacht.
Feldman: Das ist schrecklich.
Hed: Es ist bittersüß, aber so ist das Leben. Der Weg, den du gehst, verläuft nicht immer so, wie du es möchtest.
Feldman: Wie bist du weitergegangen?
Hed: Es war wirklich schwer. Er starb, und ich musste dieses Projekt nicht nur beginnen, ich musste mit der ganzen Firma umziehen. Als wir an den neuen Standort umzogen, war es wie eine Wiedergeburt. Wir sind im Dezember in Minnesota in einen Schneesturm gezogen. Meine Wahl ist, in Bewegung zu bleiben. Ich habe beschlossen, das Geschäft in Gang zu halten, und was mich weckt und zum Laufen bringt ist, dass ich hier jeden Tag auf dem Boden laufen kann.
Feldman: Warum musstest du umziehen?
Hed: Wir haben gerade mit der Herstellung des Fatbike-Laufrades angefangen und wir waren die Ersten auf der Welt, die Fiberglas hergestellt haben. Wir konnten nicht mit den Aufträgen mithalten, und wir hatten einfach keinen Platz mehr. Mein Mietvertrag endete Ende des Jahres in dem anderen Gebäude, das 12.000 Quadratmeter groß war, also war es die richtige Zeit, um umzuziehen. Es war einfach zu früh, als es passierte.
Feldman: Besitzen Sie die ganze Firma?
Hed: Ich bin 100% Besitzer. Darauf bin ich stolz. Ich bin ziemlich vorsichtig damit, wie ich mit dem Geschäft umgehe. Ich bin froh, dass ich keine Investitionen von außen habe.
Feldman: Wie haben Sie und Steven die Verantwortlichkeiten aufgeteilt?
Hed: Seit den Anfängen der Firma hatten wir getrennte Rollen. Steven war dieser verrückte Wissenschaftler. Er war der Visionär. Also würde er erfinden und erschaffen, und ich war dafür verantwortlich herauszufinden, was wir tun mussten, um es aus produktionsreif für den Markt zu bekommen. Im Laufe der Zeit beschäftigte ich mich mit HR und Sales und mit allem, was er nicht tat.
Feldman: Womit hast du zu kämpfen, als du das Geschäft übernommen hast?
Hed: Es war eine Veränderung für mich, mehr das Gesicht der Firma zu sein. Ich war immer dort, aber ich wollte nicht wirklich das Gesicht der Firma sein. Wir vermissen ihn jeden Tag, aber wir wollen das Vermächtnis weiterführen, also musste ich mich mehr präsentieren, als mir lieb war. Wir möchten, dass die Leute wissen, dass wir immer noch innovativ sind, wir haben immer noch Patente, an denen wir arbeiten, und wir haben immer noch dieses erstaunliche Produkt.
Feldman: Was denkst du wie hoch ist das Potenzial für das Geschäft?
Hed: Wir wollen zehn bis elf Millionen Dollar erreichen. Das nächste Jahr könnte zwischen 12 und 14 Millionen Dollar liegen. Wir wollen mit Nischenrädern - Räder für Dirt, Off-Road - und mit dieser Partnerschaft mit Cervelo weiter wachsen. Und wir haben Leute, die nicht in der Fahrradindustrie sind, welche an unsere Tür geklopft haben, weil sie gesehen haben, dass wir diese Fähigkeit haben, Dinge anders zu machen.
Feldman: Könnten Sie sich auf Nicht-Bike-Produkte spezialisieren?
Hed: Oh, absolut. Wir haben alle Werkzeuge im Haus, wir haben die Maschinen. Wir wollen herausfinden, was wir sonst noch aus Carbon machen können. Ich versuche das Unternehmen hier in den USA auszubauen und mehr Arbeitsplätze zu schaffen. Wir haben 48 oder 49 Leute. Ich denke, wir könnten endlich die 50 durchbrechen.
Solltest du dich für HED Produkte interessieren, findest du diese in unserem Shop hier.
Die Geschichte von HED. Cycling und der Tragische Tod von Steven Hed - Interview mit Anne Hed
Wie Anne Hed von HED Cycling nach dem Tod ihres Mannes und Mitbegründers die Scherben aufsammelte
Dies ist ein Interview von Amy Feldmann mit Anne Hed, welches am 10. November 2016 auf Forbes erschienen ist. Hier geht es zum originalen Artikel: How HED Cycling's Anne Hed Picked Up The Pieces After The Death Of Her Husband And Co-Founder
Für Triathleten und professionelle Biker ist HED Cycling ein Treffpunkt für schnelle Laufräder, seit Steven Hed sie Mitte der 1980er Jahre in seinem Fahrradgeschäft in St. Paul, Minnesota, fertigte und einen damals unbekannten Radfahrer mit dem Namen Lance Armstrong Kunde war. Doch nachdem Steve vor zwei Jahren plötzlich im Alter von 59 Jahren gestorben war, musste sich seine Witwe und Geschäftspartnerin Anne Hed, 54, mit dem Unternehmen, das 48 Mitarbeiter hat, klar werden, wo der Weg weiter hingehen soll.
Heute ist HED Cycling erfolgreich und verkauft Laufräder, die von $ 900 pro Paar (für Alu-Felgen) bis zu $ 6.000 pro Paar (für Carbon-Composite) reichen und produziert eine neue Linie von High-End-Fahrradrahmen für Cervelo’s, das P5x-Fahrrad, welches für bis zu 15.000 $ verkauft wird. Hed erwartet, dass die Einnahmen des Unternehmens in diesem Jahr 10 Millionen US-Dollar erreichen und im nächsten Jahr 12 Millionen US-Dollar übersteigen werden. In einem Gespräch, das zusammengefasst und gekürzt wurde, sprach Hed darüber, wie sie und Steve das Geschäft starteten und wie sie es nach seinem Tod weiterführt.
Amy Feldman: Wie hat alles angefangen?
Anne Hed: Es ist ein bisschen wie eine Liebesgeschichte, deshalb ist es so großartig. Ich bin Anfang der 80er Jahre in die Twin Cities gezogen, als ich den Ironman Triathlon im Fernsehen gesehen habe. Ich sah dieses erstaunliche Mädchen, Julie Moss, im Ziel zusammenbrechen, und ich dachte: "Ich will das machen." Ich qualifizierte mich für den hawaiianischen Ironman, aber ich hatte kein Geld und ich hatte kein sehr gutes Fahrrad. Ein Freund sagte: "Vielleicht solltest du mit Steve Hed sprechen." Ich war damals Kellnerin und ging in seinen Laden. Er war barfuß, ohne Hemd, mit Fett bedeckt und hatte lockiges rotes Haar. Er zog einen Scheck heraus und schrieb ihn mir und sprang nicht auf und das war mein Eintritt in den hawaiianischen Ironman.
Feldman: Wie hast du angefangen, die Laufräder zu machen?
Hed: Steve sah, wie der Weltrekord von Francesco Moser mit diesem $ 6.000 Laufrad auf der Rückseite seines Bikes gebrochen wurde und sagte: "Ich denke, ich kann das schaffen." Er hatte schon vorher an Wasserskiern gearbeitet. Er bastelte mit ein paar Freunden, und heraus kam dieses solide Scheibenrad und er gab es mir. Ich habe damit angefangen international zu starten. Ich wurde Profi. Wir hatten kein Geld, und er hatte immer noch diesen Fahrradladen. Wir waren gerade dabei, uns zu daten. Ich sah ein Rennen in Brattleboro, Vermont, und der erste Preis war ein Suburu Schrägheck. Ich war 21, und ich flog dort hin, und ich hatte das Glück, dieses Auto zu gewinnen, also fuhr ich zurück nach Hause. Ich sagte: "Wir brauchen etwas Geld, um mehr davon zu machen." Ich wurde von mehreren Banken abgelehnt. Einer dieser Banker sah mich an, als wäre ich verrückt. Er sagte: "Was hast du?" Ich sagte: "Ich habe ein Auto und ein Fahrrad." Er sagte: "Wenn Sie uns den Titel des Autos überschreiben, gebe ich Ihnen 14.000 Dollar."
Feldman: Hast du es gemacht?
Hed: Ja. Wir begannen mit seinem erstaunlichen Gehirn und meinem Glück, das Auto zu gewinnen. Bis 1984 dachten wir, dass es Spaß machen würde, ein kleines Geschäft zu haben.
Feldman: Bist du weiter Rennen gefahren?
Hed: Ich bin ein paar Jahre professionell gefahren. Dann fing ich an zu sehen, dass ich wehr im Geschäft machen würde. Wir wendeten uns zuerst dem Triathlonmarkt zu. Aber Sie können das solide Scheibenrad nicht auf die Vorderseite Ihres Fahrrads setzten. Wir sahen diese Notwendigkeit, ein anderes Rad mit Speichen zu machen, das als Vorderrad benutzt werden konnte. Wir arbeiteten daran in den späten Achtzigern, als ich von diesem kleinen Kind in Texas angerufen wurde: "Ich glaube, ich werde eines Tages sehr schnell sein, und ich brauche ein Rad und willst du mir ein Rad geben?" Das war Lance [Armstrong], der um Hilfe rief. Ich habe ihm ein Rad geschickt und er hat es tatsächlich zerbrochen.
Feldman: Wie hat er es zerbrochen?
Hed: Es war eines der neueren Speichenräder, an denen wir arbeiteten, und er war so stark, dass etwas in der Felge brach. Es war sehr früh in der Entwicklung des Rades. Er hat mit unserem Produkt viel Rennen gemacht. Wir haben viel Zeit mit Tests im Windtunnel zugebracht, was ein Rad schneller macht. Wir konnten dieses Rad patentieren.
Feldman: Was ist als nächstes passiert?
Hed: Es ist Klischee zu sagen, wie erfinden Sie das Rad neu? Aber wir haben herausgefunden, wie man die schnellsten Räder der Welt herstellt. Wir arbeiten mit den besten Athleten der Welt zusammen. Wir hatten Gwen Jorgenson, unsere olympische Athletin [die bei den Olympischen Sommerspielen 2016 die erste Triathlon-Goldmedaille der USA gewann]. Wir sind gerade vom Hawaii Triathlon zurückgekommen, wo Daniela Ryf den Weltrekord aufgestellt hat, was für uns eine große Leistung war. Wir haben mit reinem Rennsport begonnen, und das hat sich bis in den Markt für Fat-Bikes entwickelt, der in den letzten zwei Jahren ein riesiger Wachstumsmarkt war. Wir hatten das Glück, als Original Equipment Manufacturer mit Trek, Diamondback und Felt zusammen zu arbeiten, und vor zwei Jahren kam Cervelo zu uns.
Feldman: Wie schaffen Sie es, in den USA zu produzieren?
Hed: Wir haben in den USA eine Quelle für Carbon und wir wissen einfach, wie man Equipment baut. Wir haben viel Geld in das Wasserstrahlschneiden und -werkzeug investiert. Es ist unsere geheime Zutat. Wir haben in einem kleinen Haus in White Bear Lake angefangen, und jetzt haben wir 25.000 Quadratfuß in Roseville.
Feldman: Wäre es nicht billiger in China herzustellen?
Hed: Teile davon könnten billiger sein. Die Produktion einiger der Carbon-Räder hatten wir vor acht Jahren in Asien verlagert, und ich sah einige Qualitätsprobleme. Wenn es ein Qualitätsproblem gab und es nicht erwischt wurde, bekamen wir anstatt eines 200, und dann gab es noch die Kosten für den Versand hierher in die Staaten. Also haben wir uns entschieden, die Produktion der Carbonräder zurückzubringen. Es gibt einige Komponenten des Rades, an denen unsere asiatischen Partner noch arbeiten, und wir haben gute Qualität aus Aluminium erhalten. Aber Carbon ist unser besonderer Ort, und ich habe nicht den Wunsch, ihn wieder zu verlassen.
Feldman: Sind die Arbeitskosten ein Thema?
Hed: Ja und nein. Wenn man sich anschaut, was es wirklich kostet, dieses Produkt in die USA zu bringen, mit Zöllen und Steuern und Frachtkosten, kann es in Asien ein bisschen weniger sein, aber das ist nicht unser Ziel als Unternehmen. Unser Ziel ist es, in den USA zu produzieren, und die Leute sind bereit, etwas mehr zu zahlen, wenn man weiß, dass es in den USA hergestellt wird.
Feldman: Wie kam es dazu, dass du für Cervelo Rahmen gemacht hast?
Hed: Es ist eine bittersüße Geschichte. Cervelo kam zu uns und sagte: ‚Würdest du uns einen Rahmen machen?‘ Das löste Steven‘s Interesse aus. Er ist immer bereit für etwas Neues. Wir haben ein bisschen Zeit damit verbracht herauszufinden, wie wir es machen können. Ein Rad ist hart, aber Rahmen sind wirklich hart. An dem Tag, an dem Steven vorbeikam, aß ich mit ihm zu Mittag, und er rief mich an, als ihre Ingenieure hier waren, und er sagte: ‚Annie, wir haben es geschafft, es ist wunderschön und es funktioniert, und sie wollen, dass wir ihren Rahmen bauen.‘. Das war das allerletzte Gespräch, das ich je mit ihm geführt habe. Er war so glücklich, wie ein Kind. Dann kam der nächste Anruf: ‚Annie, du musst zur Arbeit, Steven ist zusammengebrochen.‘ In den letzten zwei Jahren konnte ich nichts davon sagen, weil wir unter einer NDA waren. Es startete vier Tage vor dem hawaiianischen Ironman-Rennen am 8. Oktober. Neun Profis haben es benutzt und ich wurde für das nächste Jahr überflutet mit der Produktion von Rahmen. Was wäre, wenn er gesagt hätte: "Annie, es hat nicht funktioniert, ich bin frustriert." Ich weiß nicht, was ich getan hätte.
Feldman: In den letzten zwei Jahren hast du also getan, was er getan hätte.
Hed: Ja. Ich wusste nicht, was ich sonst tun sollte. Sie kriechen entweder in eine Ecke und brechen tagelang zusammen, oder Sie stehen auf. Wir sind eine Woche vor seinem Ableben fünf Meilen zusammen gelaufen. Es war ein Virus in seinem Herzen. Er ist einfach zusammengebrochen und ist nie aufgewacht.
Feldman: Das ist schrecklich.
Hed: Es ist bittersüß, aber so ist das Leben. Der Weg, den du gehst, verläuft nicht immer so, wie du es möchtest.
Feldman: Wie bist du weitergegangen?
Hed: Es war wirklich schwer. Er starb, und ich musste dieses Projekt nicht nur beginnen, ich musste mit der ganzen Firma umziehen. Als wir an den neuen Standort umzogen, war es wie eine Wiedergeburt. Wir sind im Dezember in Minnesota in einen Schneesturm gezogen. Meine Wahl ist, in Bewegung zu bleiben. Ich habe beschlossen, das Geschäft in Gang zu halten, und was mich weckt und zum Laufen bringt ist, dass ich hier jeden Tag auf dem Boden laufen kann.
Feldman: Warum musstest du umziehen?
Hed: Wir haben gerade mit der Herstellung des Fatbike-Laufrades angefangen und wir waren die Ersten auf der Welt, die Fiberglas hergestellt haben. Wir konnten nicht mit den Aufträgen mithalten, und wir hatten einfach keinen Platz mehr. Mein Mietvertrag endete Ende des Jahres in dem anderen Gebäude, das 12.000 Quadratmeter groß war, also war es die richtige Zeit, um umzuziehen. Es war einfach zu früh, als es passierte.
Feldman: Besitzen Sie die ganze Firma?
Hed: Ich bin 100% Besitzer. Darauf bin ich stolz. Ich bin ziemlich vorsichtig damit, wie ich mit dem Geschäft umgehe. Ich bin froh, dass ich keine Investitionen von außen habe.
Feldman: Wie haben Sie und Steven die Verantwortlichkeiten aufgeteilt?
Hed: Seit den Anfängen der Firma hatten wir getrennte Rollen. Steven war dieser verrückte Wissenschaftler. Er war der Visionär. Also würde er erfinden und erschaffen, und ich war dafür verantwortlich herauszufinden, was wir tun mussten, um es aus produktionsreif für den Markt zu bekommen. Im Laufe der Zeit beschäftigte ich mich mit HR und Sales und mit allem, was er nicht tat.
Feldman: Womit hast du zu kämpfen, als du das Geschäft übernommen hast?
Hed: Es war eine Veränderung für mich, mehr das Gesicht der Firma zu sein. Ich war immer dort, aber ich wollte nicht wirklich das Gesicht der Firma sein. Wir vermissen ihn jeden Tag, aber wir wollen das Vermächtnis weiterführen, also musste ich mich mehr präsentieren, als mir lieb war. Wir möchten, dass die Leute wissen, dass wir immer noch innovativ sind, wir haben immer noch Patente, an denen wir arbeiten, und wir haben immer noch dieses erstaunliche Produkt.
Feldman: Was denkst du wie hoch ist das Potenzial für das Geschäft?
Hed: Wir wollen zehn bis elf Millionen Dollar erreichen. Das nächste Jahr könnte zwischen 12 und 14 Millionen Dollar liegen. Wir wollen mit Nischenrädern - Räder für Dirt, Off-Road - und mit dieser Partnerschaft mit Cervelo weiter wachsen. Und wir haben Leute, die nicht in der Fahrradindustrie sind, welche an unsere Tür geklopft haben, weil sie gesehen haben, dass wir diese Fähigkeit haben, Dinge anders zu machen.
Feldman: Könnten Sie sich auf Nicht-Bike-Produkte spezialisieren?
Hed: Oh, absolut. Wir haben alle Werkzeuge im Haus, wir haben die Maschinen. Wir wollen herausfinden, was wir sonst noch aus Carbon machen können. Ich versuche das Unternehmen hier in den USA auszubauen und mehr Arbeitsplätze zu schaffen. Wir haben 48 oder 49 Leute. Ich denke, wir könnten endlich die 50 durchbrechen.
Solltest du dich für HED Produkte interessieren, findest du diese in unserem Shop hier.
Autor: tcc | 01.11.2017 um 10:52 Uhr | 0 Kommentare
Jan, ein lieber Kunde aus Dänemark, welcher dort bei einem großen Sportartikelhersteller arbeitet, kaufte im Sommer 2017 bei uns einen HED. Jet Laufradsatz, bestehend aus Jet 9 Plus Vorderrad und Jet Disc Plus Hinterrad. Der Kauf war ganz knapp vor Jan seinem großen Wettkampf, dem Ironman Copenhagen am 20. August, und wir waren nicht sicher, dass wir pünktlich liefern können, da die regulär angegebene Lieferzeit genau auf seinen Wettkampf fiel. Aber wir haben es geschafft. Statt der HED. Jet Disc Plus haben wir ihm zum gleichen Preis die bessere HED. Jet Disc Black geliefert, um noch vor den angegebenen Lieferterminen passend zum Wettkampf ausliefern zu können.
So konnte Jan noch mit HED. bei seinem großen Wettkampf starten. Seinen Dank seht ihr hier:
Hi Sören,
The wheels was delivered on August 16th and helping me to a new PB on the bike split at Ironman Copenhagen on August 20th so even though that it was a close call everything was fine at the end.
Thanks for all your efforts to get the wheels to me in time for my race.
Kind regards,
Jan
Dieses Bild hat er uns geschickt und zur Veröffentlichung zur Verfügung gestellt.
Jan mit HED. beim Ironman Kopenhagen im August 2017
Jan aus Dänemark kaufte bei uns einen HED. Laufradsatz und startete erfolgreich beim Ironman KopenhagenJan, ein lieber Kunde aus Dänemark, welcher dort bei einem großen Sportartikelhersteller arbeitet, kaufte im Sommer 2017 bei uns einen HED. Jet Laufradsatz, bestehend aus Jet 9 Plus Vorderrad und Jet Disc Plus Hinterrad. Der Kauf war ganz knapp vor Jan seinem großen Wettkampf, dem Ironman Copenhagen am 20. August, und wir waren nicht sicher, dass wir pünktlich liefern können, da die regulär angegebene Lieferzeit genau auf seinen Wettkampf fiel. Aber wir haben es geschafft. Statt der HED. Jet Disc Plus haben wir ihm zum gleichen Preis die bessere HED. Jet Disc Black geliefert, um noch vor den angegebenen Lieferterminen passend zum Wettkampf ausliefern zu können.
So konnte Jan noch mit HED. bei seinem großen Wettkampf starten. Seinen Dank seht ihr hier:
Hi Sören,
The wheels was delivered on August 16th and helping me to a new PB on the bike split at Ironman Copenhagen on August 20th so even though that it was a close call everything was fine at the end.
Thanks for all your efforts to get the wheels to me in time for my race.
Kind regards,
Jan
Dieses Bild hat er uns geschickt und zur Veröffentlichung zur Verfügung gestellt.
Autor: tcc | 30.10.2017 um 15:43 Uhr | 0 Kommentare
Jürg hat im Januar einen HED Jet 9/HED Jet Disc Laufradsatz von uns geliefert bekommen:
Wir sagen: das schwarze Canyon ist ein geniales Bike - mit HED noch eine Spur genialer!
Sandra hat uns im November 2014 folgende E-Mail gesendet:
"Hallo liebes TCC Team. Ich möchte mich auf diesem Wege noch einmal kurz bedanken. Ich war letzte Woche Mittwoch nach Ladenschluss noch frecherweise in ihren Laden getreten und brauchte so dringend eine Badehose für meinen Sohn. Ich wurde trotz Feierabend noch herzlich empfangen und durfte in aller Ruhe noch eine Wettkampfhose aussuchen. An dieser Stelle ziehe ich mal den Hut. Jeder andere hätte gesagt Pech gehabt. Mein Sohn ist Donnerstag Früh nach Heidenheim zur Deutschen Meisterschaft gefahren, hatte am Freitag und Samstag die neue Hose an und was soll ich sagen. Mit dieser Vorgeschichte, wo schon so viel Glück für uns im Spiel war, hatt er mit seinem Team DLRG Halle Saalkreis den Titel Deutscher Meister geholt. Vielen lieben Dank. Ab sofort unsere Nummer 1 wenn es um Sportkleidung geht. Danke"
Jan-Hinrich hat von uns September 2014 einen HED Jet 9 Plus Laufradsatz geliefert bekommen.
Ralf hat von uns im November 2013 eine HED Jet Disc geliefert bekommen.
Tarek hat von uns im Januar 2014 einen Xentis Mark 1 TT Clincher Carbon Laufradsatz geliefert bekommen.
Michael hat bei uns bereits mehrere Laufräder von HED geliefert bekommen und hat uns hier 2 Bilder übersandt, danke dafür:
"HED 5 (23 mm) heute montiert. Sieht gut aus. Musste sie aber auf dem Trainingsrad montieren, da die Stinger 9 viel breiter ist (27 mm) und das neue Speed Concept keine einfache Verstellung der verbauten Bremsen erlaubt."
ältere Kundenstimmen
Marcus hat im März bei uns ein HED H3 Vorderrad und eine HED Jet 6 Hinterrad gekauft."...hier ist das Rad mit den traumhaften Laufrädern ;)
Jürg hat im Januar einen HED Jet 9/HED Jet Disc Laufradsatz von uns geliefert bekommen:
"Die Laufräder passen perfekt auf meine Maschine! Jetzt fehlen nur noch die passenden Oberschenkel dazu .... aber habe ja noch ein paar Tage bis Frühling :-)
Besten Dank für Ihre Bemühungen. Freue mich auf die erste Fahrt!"
Sandra hat uns im November 2014 folgende E-Mail gesendet:
"Hallo liebes TCC Team. Ich möchte mich auf diesem Wege noch einmal kurz bedanken. Ich war letzte Woche Mittwoch nach Ladenschluss noch frecherweise in ihren Laden getreten und brauchte so dringend eine Badehose für meinen Sohn. Ich wurde trotz Feierabend noch herzlich empfangen und durfte in aller Ruhe noch eine Wettkampfhose aussuchen. An dieser Stelle ziehe ich mal den Hut. Jeder andere hätte gesagt Pech gehabt. Mein Sohn ist Donnerstag Früh nach Heidenheim zur Deutschen Meisterschaft gefahren, hatte am Freitag und Samstag die neue Hose an und was soll ich sagen. Mit dieser Vorgeschichte, wo schon so viel Glück für uns im Spiel war, hatt er mit seinem Team DLRG Halle Saalkreis den Titel Deutscher Meister geholt. Vielen lieben Dank. Ab sofort unsere Nummer 1 wenn es um Sportkleidung geht. Danke"
Sandra
Wir gratulieren Sandras Sohn an dieser Stelle zum Deutschen Meistertitel!
Jan-Hinrich hat von uns September 2014 einen HED Jet 9 Plus Laufradsatz geliefert bekommen.
Hier sein Kommentar:
"Ich hab mich mit dem Rad auf Rügen für die 70.3 WM nächstes Jahr quallifiziert!"
Ralf hat von uns im November 2013 eine HED Jet Disc geliefert bekommen.
Hier sein Kommentar:
"Die Saison 2014 kann kommen."
Tarek hat von uns im Januar 2014 einen Xentis Mark 1 TT Clincher Carbon Laufradsatz geliefert bekommen.
Hier sein Kommentar:
"...im Anhang vorab ein Foto des neuen Rades. Es wird zu langen Trainingseinheiten über 150 km genutzt und wird bei diversen Marathons in der Schweiz u. Österreich am Start stehen. Ich war über 20 Jahren Straßenrennfahrer und habe mir diesen Laufradsatz zugelegt weil er einfach klasse aussieht. Nicht weil ich damit schneller fahren sollte :)
Soweit ich informiert bin haben Laufräder nur einen 3-5 prozentigen Anteil am gesamten Luftwiederstand... Die aktuellen Mark 2 sind ein wenig aerodynamischer und stabiler - aber wie oben geschrieben hatten nicht die Herstellerangaben oder die UCI Regeln für den Straßenrennensport das Ausschlaggebende hinzugefügt. Es war einfach ein lang ersehnter Wunsch nach meinen ersten Carbonräder in den Neunzigern - Spingergy REX - sehr weich und daher nur im Grundlagentraining zu gebrauchen. Aber eben auch sehr auffällig."
Michael hat bei uns bereits mehrere Laufräder von HED geliefert bekommen und hat uns hier 2 Bilder übersandt, danke dafür:
"HED 5 (23 mm) heute montiert. Sieht gut aus. Musste sie aber auf dem Trainingsrad montieren, da die Stinger 9 viel breiter ist (27 mm) und das neue Speed Concept keine einfache Verstellung der verbauten Bremsen erlaubt."
Hast auch du etwas bei uns gekauft, bist zufrieden und möchtest dies uns und anderen kundtun, dann schreib es uns an info@tcc-sport.com. Wir nehmen deine Einsendung nach Prüfung in diese Kategorie auf und bedanken uns im Gegenzug für deine zusätzlichen Bemühungen mit einem Gutscheincode für deinen nächsten Einkauf bei uns.
Autor: tcc | 18.10.2017 um 19:07 Uhr | 1 Kommentar
Jedes Jahr stellt sich die gleiche Frage: Wie kann ich meine Liebste oder meinen Liebsten in der Vorweihnachtszeit überraschen? Da gäbe es etwas wirlich Interessantes.
Am 01. Dezember wird überall in Deutschland das erste Türchen im jährlichen Adventskalender geöffnet. Oft verbirgt sich dahinter ein buntes Bildchen, ein kleines Stück in Form gepresste Schokolade oder sonst eine leckere Kleinigkeit.
Wie wäre es statt mit so einer Kleinigkeit mit einem großen leckeren Power Protein Riegel?
Wir haben für Fitnessbegeisterte und Figurbewusste jetzt das perfekte Geschenk für die Adventszeit - den Body-Attack Adventskalender.
Spoortlich, figurbewusst und trotzdem Nachen, passt das zusammen. Wir meinen ja, warum nicht!?
In jedem Body-Attack Adventskalender steckt hinter jedem der 24 Türchen ein leckerer Power Protein Riegel. Damit es nicht zu eintönig wird, gibt es die Riegel in 7 verschiedenen Geschmacksrichtungen:
Der Power Protein Bar ist zudem "made in Germany".
Fazit: der Body-Attack Adventskalender ist das perfekte Geschenk zu Beginn der Advenszeit für deinen sportlich und figurbewussten Partner. Überraschnung!
Body-Attack Adventskalender
Schon an die kommende Adventszeit gedacht? Wie wäre es mit einem außergewöhnlichen Adventskalender?
Jedes Jahr stellt sich die gleiche Frage: Wie kann ich meine Liebste oder meinen Liebsten in der Vorweihnachtszeit überraschen? Da gäbe es etwas wirlich Interessantes.
Am 01. Dezember wird überall in Deutschland das erste Türchen im jährlichen Adventskalender geöffnet. Oft verbirgt sich dahinter ein buntes Bildchen, ein kleines Stück in Form gepresste Schokolade oder sonst eine leckere Kleinigkeit.
Wie wäre es statt mit so einer Kleinigkeit mit einem großen leckeren Power Protein Riegel?
Wir haben für Fitnessbegeisterte und Figurbewusste jetzt das perfekte Geschenk für die Adventszeit - den Body-Attack Adventskalender.
Spoortlich, figurbewusst und trotzdem Nachen, passt das zusammen. Wir meinen ja, warum nicht!?
In jedem Body-Attack Adventskalender steckt hinter jedem der 24 Türchen ein leckerer Power Protein Riegel. Damit es nicht zu eintönig wird, gibt es die Riegel in 7 verschiedenen Geschmacksrichtungen:
- Caramel-Toffee Flavour
- Coconut Flavour
- Chocolate Flavour
- Marzipan Flavour
- Muesli-Yoghurt Flavour
- Strawberry-Yoghurt Flavour
- Vanilla-Stracciatella Flavour
Der Power Protein Bar ist zudem "made in Germany".
Fazit: der Body-Attack Adventskalender ist das perfekte Geschenk zu Beginn der Advenszeit für deinen sportlich und figurbewussten Partner. Überraschnung!
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